MIDDELBURGSCHE
Woensdag
1875,
COURANT.
13 Januari.
r 11.
Middelburg 12 Januari.
1 I"
Dit blad verschijnt dagelijks met nitzondering. van den Zondag, den 2en Faasch- en Pinksterdag en een der Kerstdagen.
De prijs.per 3/m., franco is f 350.
Dat de ligging van Vlissingen als een der aange
wezen uitgangspunten voor een belangrijk deel van het
Europeesch transito-verkeerook in het buitenland
waardeering begint te vinden, blijkt o. a. uit een hoofd
artikel in n° 103 van de Zeitung des Vereins Deutscher
Eisenbahn-Verwaltungen, te Leipzig den 30sn Decem
ber jl. uitgekomen. In dat opstel, „Vlissingen's Eisen-
bahnverbindungen und die linksrheinischen Steinkohlen"
getiteld, wordt in de eerste plaats de aandacht geves
tigd op den weldra aan te vangen bouw der spoorweg-
lijn Goch-Wesel. Wij wezen er reeds vóór eenigen
tijd op dat door de voltooiing dier lijn, in verband
met die van eenige nog in aanbouw zijnde tusschen-lijnen,
de bijna rechtlijnige verbinding van Vlissingenover
Breda, Boxtel, Wesel, Munster en Osnabrück, met
Bremen en Hamburg tot stand zal zijn gekomen. Als
bewijs voor de gunstige vooruitzichtenwelke zich voor
den Noord-Brabantsch-Duitschen spoorweg zullen openen
wanneer het gedeelte Goch-Wesel gereed zal zijn, wordt
in het opstel van het Duitsche weekblad gewezen
op de aanmerkelijke verkorting, welke de afstand
van de Duitsche grenzen tot aan de eindpunten in het
Westen ondergaan zaltengevolge waarvan „niet slechts
Rotterdam ernstig op het verleggen van een gedeelte
zijner betrekkingen bedacht moet zijn, maar ook in
gezaghebbende kringen in België de vraag gerezen is
of het niet wenschelijk zou zijnook Antwerpen recht
streeks over Tilburg oi Boxtel met Wesel te verbinden."
Wat de ontzaglijke immensebeteekenis van Vlissin
gen betreft, brengt de Zeitung het bekende geschrift
van den heer Mulvany, te Dusseldorf, in herinnering.
„Men vindt daar, vlak tegenover de monding der Theems,
eene altijd van ijs bevrijde, voor schepen van iederen
diepgang steeds toegankelijke reede, alsmede voortref
felijke ijzeren wegen, zoools men ze voor het verder
internationaal personen- en goederen verkeer tusschen
Westelijk en Oostelijk Europa niet beter verlangen kan.
„Door den bouw van het gedeelte GochWezel wordt
de afstand tusschen Vlissingen en Wesel zoodanig ver
kort, dat tusschen de Noordzee en den Rijn geen ver
dere verkorting mogelijk schijnt." De kortste afstanden,
welke nagenoeg alle over de lijn BoxtelGochWezel
loopen en andere lijnen in kortheid aanmerkelijk achter
zich laten, zullen dan bedragen: van Vlissingen naar
Wesel 230 kilomter, naar Bremen 486, naar Hamburg
599, naar Berlijn 753, naar Cassel 519 kilometer.
Tot verdere aanprijzing der nieuwe route Vlissingen
Wezel wordt voorts gewezen op de groote verzen
ding van steenkolen, welke als een gevolg der ontdekte
toegangen tot de RijnWestphaalsche steenkolenbed-
dingen op den linker Rijnoever, ontstaan zal. Alleen
aan den op het oogenblik bestaanden stilstand van
bijna alle ondernemingszuchtis het toe te schrijven
dat van die, volgens het weekblad hoogst belangrijke,
ontdekking nog niet meer gebruik werd gemaakt. Doch
wanneer daarin eenmaal de gewenschte verandering
komt, dan zal de opnieuw en in kolossale verhouding
vermeerderde vraag naar transportmiddelan aan de
lijn Goch—Wezel, die ook met de Nederlandsche steden
en spoorweglijnen de kortste verbinding oplevert, ten
goede komen.
„De transito-route Wesel—Vlissingenzoo besluit
het Weekbladschijnt dientengevolge in de toekomst
eene zeer belangrijke plaats te zullen innemen, temeer
omdat zij zonder concurrentie wezen zal dewijl geen ver
korting van den afstand meer mogelijk zal zijn, en
deze spoorweg de voortreffelijkste haven der
Noordzee tot eindpunt zal bezitten. Dat Engelsche
en Nederlandsche stoomvaarmaatschappijen, in 't bij
zonder ook de koninklijke stoombootmaatschappij te
Amsterdam, er zeer op bedacht zijn, behalve de reeds
bestaande, ook nog andere groote liniën van stoom
schepen op Vlissingen te openen, is bekend. Zoodoende
zal Ket mogelijk worden, door middel van pakketbooten
en sneltreinen over VlissingenBoxtelWesel, bij de
gebruikelijke snelheid van vaart, de posten en passa
giers in het vervolg in 16 uren van Londen naar Ham
burg en in 18 uren naar Berlijn en Dresden over te
voerenterwijl met de op dit oogenblik bestaande ver
bindingen bijna het dubbele van dien tijd daartoe noodig
is. 'De besparing van tijd: en geld is alzoo zeer
belangrijk.
„Uit het een en ander volgt dat de nieuwe ijzeren
wegen naar de Noordzee, namelijk naar Vlissingen, zoo
wel als de ontdekking der nieuwe steenkolenbeddingen op
den linker-Rijnoever voor het algemeen verkeer in de
toekomst van uiterst groot gewicht zijn en nog gedu
rende geruimen tijd de opmerkzaamheid van allen, die
in het verkeer belang stellen of daarbij betrokken zijn,
tot zich zullen trekken."
Tot zoover het Duitsche tijdschrift. Voegen wij hier
nog bij dat ook de heer J. D. Veegens in het Januari-
nommer van de Gids, naar aanleiding der reeds vroeger
door ons behandelde brochure van den kapitein-luitenant
ter zee Halverhout („Jansen's Brug over den Oceaan")
opnieuw eene poging doet om de bestaande onverschil
ligheid ten opzichte van Vlissingen in Nederland te
doen ophouden, en in 't bijzonder er op aandringt dat
binnen de grenzen van ons eigen land gedaan worde
wat mogelijk is om den afstand, per spoor, van Vlis
singen tot de Duitsche spoorweglijnen nog korter te
maken. Eindelijk, wat betreft de plannen tot verbinding
van Vlissingen met Engeland, waarop in het Duitsche
tijdschrift gedoeld wordt, vernemen wij dat twee kapi
tale stoomschepen voor den maildienst bestemd, reeds
in Engeland zijn aangekocht. Dit alles zijn bemoedi
gende teekenen van levendie aanduiden dat de langste
tijd der verwaarlooziug van de Nederlandsche belangen,
die in de groote werken fe V'wsingen belichaamd zijn,
voorbij is.
In de Staats courant van Zondag en Maandag 10 en
11 dezer is opgenomen het aan den minister van kolo
niën uitgebracht verslag der commissie, belast met
het afnemen van het examen vermeld in art, 1 van
het koninklijk besluit van 12 Februari 1874, Staats
blad n° 19, houdende vaststelling van een tijdelijken
maatregel van voorziening betreffende de bonoembaar-
heid tot rechterlijk ambtenaar in Nederlandsch-Indië.
Het te Goes opgemaakte adres aan den koning in
zake het standbeeld voor Thorbecke blijft tot heden
ter onderteekening liggen bij de boekhandelaars F.
Kleeuwens en zoon en zal morgen worden opgezonden.
Het draagt reeds een aantal handteekeningen.
Bij de voordracht, door mejuffrouw S. Baart Zater
dag jl. in het lokaal van de Loge te 's Gravenhage
gehouden, waren volgens het Vaderland slechts een
vijfentwintigtal personen tegenwoordig. Het oordeel
der beide Haagsche bladen, het Dagblad zoowel als
het Vaderland, over den inhoud en over de voordracht
der beide stukjes onzer staddenoote, is ongunstig.
De regeering heeft bij de tweede kamer ingediend
wetsontwerpenstrekkende
1° tot bekrachtiging van den onderhandschen ver
koop van fret voormalig kerkgebouw te Veere aan de
Nederlandsch hervormde gemeente aldaar, voor een
koopprijs van f 1403. Na de opheffing der vesting
Veere heeft de hervormde gemeente den wederafstand
van haar laatstelijk in 1832 aan de militaire admi
nistratie voor bovengemelde som afgestaan kerkgebouw
verzocht. Aanvankelijk was het plan in de akte eene
reserve op te nemen betreffende de beschikbaarhouding
van de voormalige kazerne tot militair magazijn; maar
de minister van oorlog heeft daarvan afgezien
2° tot bepaling, dat zij die vóór 1° Mei 1875 als
veearts gepatenteerd zijn zonder een diploma als
veearts te bezitten, tot de uitoefening der veeartse-
nijkunst bevoegd blijven tot den le» Januari 1877;
3° tot regeling van het toezicht bij het oprichten
van inrichtingen, welke gevaar, schade of hinder kun
nen veroorzaken. Dat ontwerp vindt zijn aanleiding
in de noodzakelijkheid tot opheffing van de belemme
ringen, die het koninklijk besluit van 31 Januari 1824
aan de oprichting van openbare slachthuizen 'abattoirs
in den weg legt en sluit zich tegelijk aan bij de vroe
gere ontwerpen tot regeling van het toezicht bij het
oprichten van fabriekenmagazijnen of bewaarplaatsen
enz., welke schade, gevaar of hinder kunnen veroor
zaken.
De gisteren reeds aangekondigde brief van den ge
pensioneerden generaal-majoor jonkheer B. van Mer-
len aan generaal van Swieten is heden in het Vader
land geplaatst. De gepensioneerde generaal acht zich
verplicht, tegen de beschuldigingen van anti-vader
landsliefde en partijzucht op te komen, die zijn ambt
genoot inbrengt tegen hen, die met zijne leiding van
den oorlog op Atchin niet ingenomen zijn. De heer
van Merlen behoort ook onder dezen en hij grondt zijne
afkeuring op drie feiten: 1° het niet dadelijk, bij den
aanvang der tweede expeditiemet onze geheele macht
optreden tegen den vijand; 2° het halt houden na ieder
voordeel en den vijand met proclamatiënin plaats van
met puntkogels en bajonetten vervolgen; 3° het niet
nemen van weerwraak over de door onze troepen gele
den nederlaag op den 16en April. De schrijver is daarom
teleurgesteld in de verwachtingen, die hij ten opzichte
van generaal van Swieten koesterde en beschouwt de
tweede expeditie als slechts ten halve gelukt. Wat de
beschuldiging van partijzucht betreft, meent hij dat
deze, indien zij bij de beoordeeling der tweede expe
ditie bestaan heeft, den generaal eer voor- dan nadee*
lig geweest is, dewijl zij hem zooveel adressen van
hulde uit verschillende oorden des lands, zelfs uit
kleine dorpen, heeft bezorgd.
Tusschen Java en Rotterdam zal omstreeks Maart
eene nieuwe verbindingmet stoomschepen onder Engel
sche vlag in het leven geroepen worden. De schepen
zijn reeds in aanbouw en naderen hun voltooiing.
Wanneer men te Rotterdam eene wandeling doet
door de laatst aangelegde nieuwe straten in het Wes
telijk deel der stad, dan ontmoet men in elkanders
onmiddellijke nabijheid een viertal kolossale gebouwen,
namelijk de hoogere burgerschool voor jongens de ge
lijknamige inrichting voor meisjes, die juist gereed
gekomen is, het nog in aanbouw zijnde nieuwe gebouw
voor de bureaux en werkplaatsen der Nieuwe Rotter-
damsche courant, en in diezelfde buurt (het toeval,
geen sympathie waarschijnlijkbracht do gebouwen zoo
na bij elkander) de katholieke kerk, gewijd aan de
aanbidding van het Heilige Hart van Jezusmet bij-
behoorende gebouwen.
De tweede der genoemde inrichtingen, de hoogere
burgerschool voor meisjes, een waar paleis voor het
onderwijsvan een monumentaal uiterlijk en van een
toren met slaand uurwerk voorzien, is gisteren voor
het eerst in gebruik genomen. Aan eene beschrijving
daarvanvoorkomende in de Nieuwe Rotterdamsche
courant van heden, ontleenen wij het volgende.
Het gebouw bevat drie verdiepingen en eene kelder
verdieping, met 21 vertrekken voor het onderwijs, be
nevens eene wachthamer voor de docenten, eene tee
kenzaal en eene modelkamer. Vijf vertrekken zijn
voor namelijk voor het onderwijs in de natuur- en schei
kunde ingericht. Op een terrein achter het hoofdgebouw,
van duizend vierkante meters uitgebreidheid, is een
afzonderlijk gebouw voor gymnastiek, met eene kleed
kamer en eene oefenzaalwelke van alle noodige toe
stellen voorzien is. Het geheele gebouw is met gas
verlicht, van water uit de waterleiding voorzien,
en wordt door gewone kachels verwarmd. Voor lueht-
verversching zijn ruime kanalenaangebracht die,
naarmate der behoeftedoor middel van schuiven
en kleppen geopend of gesloten kunnen worden. In
het hoofdgebouw bevinden zich woningen voor de
directrice en voor den concierge. Het geheele werk
