Break versterkt positie populaire Peugeot
Voorkeur
wmm
Reformatorisch Dagblad
zaterdag 1 februari 2003 PAGINA
Cilinderinhoud: 1997 cc; maximumvermogen: 100 kW/138 pk bij 6000
tpm; maximumkoppel: 190 Nm bij 4100 tprnf acceleratie 0-100 km/h:
9,5 seconden; topsnellieid: 200 km/h.
aten, gewicht en prijs
Lengte: 4419 mm; breedte: 1757 mm; hoogte: 1544 mm; wielbasis: 2708
mm; gewicht: 1270 kilogram; inhoud bagageruimte: 562-1805 liter;
brandstoftank: 60 liter.
Peugeot 307 Break 2.0 16V XS: 22.320.
De Peugeot 307 is een succesnummer
van formaat. De auto sleepte niet al
leen de felbegeerde titel Auto van het
Jaar in de wacht, maar wist tevens vele
harten voor zich te winnen. En dat
worden er alleen maar meer. De popu
laire middenklasser heeft inmiddels
versterking gekregen van de 307
Break, die op verzoek zelfs met zeven
zitplaatsen geleverd kan worden.
- binnenruimte
- weggedrag
- gevoeligheid voor korte
oneffenheden
Over een gebrek aan aanbod in het
middensegment heb je als consument
bepaald niet te klagen. Wie een gezin
met twee of drie kinderen heeft en dat
combineert met kampeerverlangens of
een fors bemeten hond, kan eigenlijk
niet om een stationwagen heen. Of de
klant moet verleid worden door een ver
tegenwoordiger uit het gestaag groeien
de legioen middenklasse-MPV's. Deze
auto's hebben echter behalve meer
functionaliteit en extra zitplaatsen niet
veel extra te bieden.
Reden genoeg voor fabrikanten om
nog steeds een aantal kaarten te zetten
op de stationwagen, waarvan de popula
riteit door de jaren heen een vaststaand
feit is gebleken. Het aanbod onder
streept dat met verve. Auto's als de Ford
Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf,
Renault Mégane en uiteraard de Peu
geot 306 worden voor een belangrijk
deel in de extra royaal bemeten carros
serievariant op de weg gezet. Het is
evenwel minder vanzelfsprekend dat er
met de introductie van een nieuwe mo
delgeneratie tegelijk een nieuwe station
wagen in de showroom staat. De 307
Break bijvoorbeeld heeft een jaartje op
zich laten wachten.
Dat wachten is op het eerste gezicht de
moeite waard geweest. De 307 Break
kenmerkt zich, net als de hatchbackver-
sies, door zijn relatief hoge koetswerk,
waardoor de auto een kloeke en royale
indruk maakt. De Fransoos ziet er stevig
en solide uit. De auto oogt correct, maar
tegelijk conservatief. Peugeot heeft niet
bijster veel lef gehad toen de contouren
van de 307 Break werden vastgelegd.
Het is overigens de vraag of de doel
groep, van dit soort auto's daarop zit te
wachten. Renault mag dan een specta
culaire Mégane op de markt gebracht
hebben terwijl Ford met de Focus ook
verrassend uit de hoek kwam, de com
positiefoto's van de nieuwe Opel Astra
eh de Volkswagen Golf laten zien dat de
conservatieve school dit segment nog
stevig in haar greep heeft. De enige fri
voliteit waarop de 307 Break betrapt kan
worden zijn de guitige achterlichten, die
voor een deel grenzen aan de achterruit.
En de grote glazen dakruit van de 307
SW, de zevenpersoons 307 Break, ge
tuigt van originaliteit.
De Peugeot 307 Break is leverbaar met
drie benzinemotoren en een drietal di-
De Break is een aangename aanvulling
op het succesvolle 307-programma van
Peugeot. Foto's RD, Anton Dommerholt
reet ingespoten commonrail turbodie
sels. Diesels zijn er met een 50 kW/70 pk
sterke 1,4-litervariant en tweemaal een
2,0-literversie, waarvan de maximum
vermogens uiteenlopen van 66 kW/
90 pk tot 81 kW/110 pk. De benzinege-
stookte basis wordt gevormd door een
wat benepen 55 kW/75 pk sterke 1,4 li
ter achtklepper, gevolgd door een stuk
ken vlottere 80 kW/110 pk leverende 1,6
liter zestienklepper.
Meer plezier geeft de krachtbron die
de testauto aandrijft. Deze machine
meet een cilinderinhoud van 2,0 liter en
brengt een maximumvermogen van
100 kW/138 pk bij 6000 tpm via de
Het dashboard oogt niet verrassend,
maar is wel overzichtelijk ingedeeld en
keurig afgewerkt.
voorwielen op het wegdek. Het maxi
mumkoppel bedraagt 190 Nm bij 4100
tpm. De 1270 kilogram zware 307 Break
weet met deze motor onder de kap in
9,5 seconden vanuit stilstand naar een
snelheid van 100 km/h te sprinten en
kan op verzoek uithalen naar een top
snelheid van 200 km/h. Het spreekt
voor zich dat de eigenaar van de snelste
307 Break weinig reden tot klagen heeft.
Zelfverzekerd
Desondanks voelt de 307 Break niet
overdreven vinnig aan. Uit eerdere erva
ring weten we dat de 1,6-litervariant ge
woon oké is, maar tegelijk voldoende
aanleiding geeft om de basismotorise-
ring domweg af te raden. Die machine
valt met recht in de categorie misplaats
te bezuiniging. De beproefde 2,0-liter-
variant daarentegen bevalt prima. De
machine is mooi stil en de karakteristiek
stemt tot tevredenheid. De gemiddelde
consumptie bedraagt 1 op 11,8 en daar
is mee te leven. Spaarzaam is echter an
ders.
De 307 Break is een fijne auto om mee
te rijden. De Fransoos is stabiel en het
onderstel toont zich prettig informatief.
De 307 Break laat zich daardoor zelfver
zekerd berijden. Hij gedraagt zich voor
spelbaar in bochten en laat zich niet snel
van de wijs brengen. Overhelneigingen
toont hij nauwelijks en pas bij extreem
rijgedrag reageert de 307 met gedoseerd
onderstuur. De Peugeot is verder prettig
comfortabel, al zouden korte oneffen
heden wat minder nadrukkelijk doorge
geven mogen worden. De besturings
installatie is prima, al haalt de 307 niet
het niveau van de Ford Focus. Daarvoor
mist de 307 net even wat scherpte. De
handgeschakelde vijfversnellingsbak en
de remmen kunnen de toets der kritiek
eveneens goed doorstaan.
De Peugeot 307 is in het middenklas
sesegment zonder twijfel de koning van
de binnenruimte. Dat geldt voor de
hatchbackvarianten, maar vooral voor
de Break. De auto is wat hoger dan ge
middeld -waardoor sowieso al een
ruimtelijk indruk ontstaat- en beschikt
over een opvallende hoeveelheid been
ruimte achterin. En dat constateren we
in deze klasse toch maar al te vaak an
ders. Voorin is het uitstekend toeven.
Het dashboard oogt net als de buitenzij
de niet bepaald verrassend maar is over
zichtelijk ingedeeld en keurig afgewerkt.
De stoelen zijn lekker stevig en bieden
een lekkere portie zijdelingse ondersteu
ning. De verstelmogelijkheden zijn in
orde, al zou een hoekverstelling de be
stuurdersstoel niet misstaan.
Achterbank
De 307 Break heeft een normale drie-
persoonsachterbank, de 307 SW is voor
zien van drie separate stoelen op de
middelste rij die tevens uitneembaar
zijn. Achterin worden op verzoek even
eens twee stoelen gemonteerd, zodat de
307 SW als een echte zevenpersoonssta-
tionwagen leverbaar is. Voor de goede
orde dient vermeld te worden dat de
achterste stoelen met de rijrichting mee
geplaatst zijn en niet omgekeerd, zoals
Volvo bijvoorbeeld in de V70 aanbiedt.
Zonder- extra zitplaatsen meet de baga
geruimte een inhoud van 562 liter. Zij is
daarmee royaal van omvang. Desge
wenst kan het laadvolume uitgebreid
worden tot maar liefst 1805 liter. Overi
gens wordt de bagage aan het oog van
passanten onttrokken door een afdek-
systeem dat slecht sluit en onpraktisch
in gebruik is.
Peugeot levert de 307 Break in drie
verschillende uitvoeringen. De prijslijst
opent met een bedrag van 17.550 euro
voor de 1.4 XR, die standaard voorzien
is van onder andere ABS, twee airbags,
sidebags in de voorstoelen, window-
bags, centrale portiervergrendeling met
afstandsbediening, elektrisch bedienba-
re voorramen en dakrails. Vanaf 18.910
euro levert Peugeot de 1.6 16V XR, die
voor dat bedrag niet alleen veel grotere
spierballen heeft, maar tevens standaard
voorzien is van cruise control.
Succes
Wie nog eens 1140 euro extra in de
Fransoos ziet er goed uit en blinkt uit in
de eigenschappen die een stationwagen
behoort te hebben. De auto is de groot
ste in zijn klasse en kan als enige met ze
ven zitplaatsen worden geleverd. Verder
kan de auto bogen op goede rijeigen-
schappen en is de hij prettig comforta
bel. De prijsstelling en de standaarduit
rusting zijn in lijn met de concurrentie,
zodat niet anders geconcludeerd kan
worden dat de 307 Break en de 307 SW
het succes van de serie alleen maar zul
len vergroten.
knip heeft, kan kiezen voor de XS, die
goede sier maakt met items zoals hoog
teverstelling op de passagiersstoel, arm-
steunen aan de voorstoelen, aircondi
tioning, verlichte make-upspiegels en
een met leer bekleed stuurwiel. Voor
datzelfde bedrag extra ten opzichte van
de XR levert Peugeot de XT, die ten op
zichte van de XS andere bekleding heeft
en geen lederen stuurbekleding, maar
wel wat extra bergvakken en een 12-
voltsaansluiting.
Ten opzichte van de 1,6-litervariant is
de 2,0-literversie met een meerprijs van
2270 euro fors duurder. Voor dat be
drag zijn de fraaie 16 inch lichtmetalen
velgen wel standaard. De 307 SW ten
slotte is niet leverbaar met de 1,4 liter
achtklepper en staat vanaf 21.050 euro
in de prijslijst. Bij dat. bedrag zijn het
reeds genoemde glazen dakraam, licht
metalen velgen, lederen stuurwielbekle-
ding en elektrisch verstelbare en ver
warmde buitenspiegels standaard.
Peugeot heeft met de 307 Break en 307
SW een schot in de roos gedaan. De
Snelheidscontroles
De verkeerspolitie van het Korps Lande
lijke Politiediensten controleert van
maandag 3 tot en met zondag 9 februari
dagelijks op snelheid op de A2 (Amster
dam-Utrecht-Eindhoven en de randweg
Eindhoven), de A9 (Alkmaar-Diemen),
de AIO (ringweg Amsterdam), de A12
(Driebergen-Gouda), de A13 (Rotter
dam-Den Haag) en de N65 (Vught-Til-
burg). Evenals op maandag 3 februari
op de A12 (t.h.v. Driebergen-Rijsen-
burg) en de A73 (t.h.v. Boxmeer); dins
dag 4 februari op de A2 (t.h.v. Maars-
sen) en de A12 (t.h.v. Bunnik);
woensdag 5 februari op de Al (t.h.v.
Barneveld) en de A27 (t.h.v. Werken
dam); donderdag 6 februari op de A2
(t.h.v. Ouder-Amstel) en de A27 (t.h.v.
Hilversum); vrijdag 7 februari op de A4
(t.h.v. Leidschendam) en de A59 (t.h.v.
Moerdijk); zaterdag 8 februari op de
A12 (t.h.v. Ede) en de A17 (t.h.v.
Roosendaal) en op zondag 9 februari
op de A4 (t.h.v. Leiden) en de A76
(t.h.v. Heerlen)..
Caravans in Jaarbeurs
De Jaarbeurs in Utrecht biedt van 13 tot
en met 19 september onderdak aan „de
grootste kampeer- en caravanbeurs voor
consumenten in Nederland." De Kam
peer Caravan Jaarbeurs komt in de
plaats van de tot dusver jaarlijks gehou
den Kampeer 8c Caravan RAI. De Am
sterdamse RAI kon niet meer garande
ren dat het evenement elk jaar in
oktober en in dezelfde omvang kon
worden gehouden. De beurs moest irt
ieder geval wijken voor de tweejaarlijkse
BedrijfsautoRai. De leden van de Kam
peer- en Caravanafdeling van de RAI
Vereniging vonden dit onaanvaardbaar
en besloten met de Utrechtse Jaarbeurs
in zee te gaan. Daartoe richtten ze een
nieuwe brancheorganisatie op: de Ver
eniging voor de Kampeer- en Caravan
Industrie (KCI). De Kampeer 8< Cara
van Jaarbeurs heeft dit jaar plaats vlak
voor de grote, internationale caravan
show in Düsseldorf.
Avis
Avis Europe, marktleider in autover
huur in Europa, het Midden-Oosten,
Afrika en Azië, heeft een overeenkomst
getekend waarmee de aankoop van on
derdelen van Budget International is ge
moeid, inclusief het recht tot gebruik
van het Budgetmerk in Europa, het
Midden-Oosten en Afrika (EMEA).
Overigens is de website van Avis Auto
verhuur (www.avis.nl) vernieuwd. De
nieuwe site maakt het onder andere mo
gelijk een prijsopgaaf en een online-
booking te maken binnen slechts 90 se
conden en in vier eenvoudige stappen.
De vernieuwde site is inmiddels geïntro
duceerd in veertien Europese landen.
Airbus A380-800
De Maleisische luchtvaartmaatschappij
Malaysia Airlines heeft een principe
overeenkomst gesloten met Airbus voor
de levering van zes nieuwe toestellen
van het type Airbus A380-800. De eerste
drie nieuwe toestellen worden begin
2007 afgeleverd. De toestellen bieden elk
plaats aan 555 passagiers.
Designcentrum
Nissan is een Europees designcentrum
rijker. Het staat in Londen en speelt een
hoofdrol in de ontwikkeling van model
len voor de Europese markt.
LD WA
Beuk Touringcars heeft de eerste Neder
landse bus met het zogenaamde LDWA-
systeem. Het Lane Departure Warning
Assistant-systeem geeft een geluidje af
als het voertuig links of rechts van de
weg dreigt te raken. Dit dankzij een ca
mera die de wegmarkering registreert.
De chauffeur houdt de controle over de
bus, LDWA dient alleen ter ondersteu
ning. De bus met LDWA is onderdeel
van een proef van het ministerie van
Verkeer en Waterstaat, waaraan ook 35
vrachtwagens meedoen.
Botsproeven
Tijdens de laatste crash test van Euro-
NCAP is dit keer geen vijfsterrenkwalifi-
catie uitgedeeld. Wel is voor de derde
keer een auto beloond met drie sterren
voor de voetgangersveiligheidstest; de
hoogste score tot dusver. Die eer viel de
MG TF te beurt. Bij de laatste proeven,
waarvan deze week de resultaten bekend
zijn geworden, werden zes auto's op
Opel Astra Stationwagon 2.2 16V Sport Edition: 23.445
De Opel Astra behoort net
als de Volkswagen Golf in
middels tot de oudgedien
den in de middenklasse.
Desalniettemin geldt de
populaire Duitser nog al
tijd als een aantrekkelijke
auto. Met de 107 kW/
147 pk sterke 2,2 liter vier-
cilinder onder de motor
kap is de Astra een bijzonder vlotte jongen. Als Sport Edition is de auto
bovendien voorzien van interessante items zoals ABS, sportstoelen, air
conditioning, lichtmetalen velgen, lederen stuurwiel en elektrisch be-
dienbare zijramen.
Ford Focus Wagon 2.0 16V Trend: 22.750
Op het wegdek is de Ford -
Focus nog altijd ongesla
gen. De Ford ligt als een
huis en stuurt opvallend
strak. Tot voor kort gold de
96 kW/130 pk sterke 2,0 li
ter zestienklepper als de
meest krachtige van de se
rie, maar met de komst van
de Focus ST170 en straks
de Focus RS zal deze variant resoluut naar, de middenmoot worden ver
wezen. Bij de Trend zijn zaken zoals sportstoelen, lederen stuurwiel,
lichtmetalen velgen, elektrisch bedienbare zijramen, airconditioning en
een audiosysteem met cd-speler standaard.
Volkswagen Golf Variant 2.0 Sportline: 23.660
De Volkswagen Golf
zal net als de Opel
Astra nog dit jaar
worden afgelost door
een opvolger. En dat
mag inmiddels ook
wel, want meer nog
dan voor Opel geldt
voor de Golf dat de
nog altijd populaire middenklasser zich in zijn nadagen met moeite
staande kan houden in het competitieve geweld. Zo heeft de 85 kW/115
pk sterke 2,0 liter achtklepper in deze vergelijking simpelweg te weinig in
huis. Als Sportline steekt de Golf overigens wel prettig in de spulletjes.
Lichtmetalen velgen, sportstoelen, airconditioning en elektrisch bedien
bare voorramen zijn standaard.
hun botsveiligheid getest. In de catego
rie roadsters scoorde de Audi TT Road
ster vier sterren voor veiligheid voor in
zittenden. Bij de voetgangersveiligheid
bleef de sterrenteller op nul staan. De
MG TF scoorde ook vier sterren bij vei
ligheid voor inzittenden en drie sterren
voor voetgangersveiligheid. Eerder haal
den de Daihatsu Sirion en de Honda
CR-V drie sterren op
dit onderdeel.
In de klasse van
grote familieauto's
werd de Skoda Su
perb getest. Deze
auto scoorde vier
sterren voor inzitten
denveiligheid. Bij
voetgangersveiligheid
behaalde de grote
Skoda geen sterren.
De BMW X5 was de
enige auto in de cate
gorie "grote off-
roaders" die tegen de
muur ging. De resul
taten: vier sterren
voor veiligheid voor
inzittenden en één
ster voor voetgan-
gersveiligheid.
Als "kleine off-
roader" werd de Mit
subishi Pajero Pinin
aan een botsproef
onderworpen. Deze
auto bleef steken op
drie sterren bij veilig
heid voor inzittenden
en één ster bij voetgangersveiligheid. De
hagelnieuwe Opel Meriva, die valt in de
categorie mini-MPV's, haalde vier ster
ren voor inzittendenveiligheid en één
ster voor voetgangersveiligheid.
Wegenatlas
Op zoek naar een klein dorpje in Duits
land of Italië? De nieuwe ANWB We
genatlassen van deze landen bieden
1:300.000-kaarten op A4-formaat.
Daarmee hebben deze een detailniveau
waarop alle dorpjes te vinden zijn. Beide
atlassen bevatten een kaartrand (infor
matie over wegnummers en afstanden)
en als extraatje een overzichtskaart van
Europa (schaal 1:4.000.000). De atlassen
zijn verkrijgbaar bij alle ANWB-ver-
kooppunten, boekhandels, warenhuizen
en via internet (anwb.nl) en kosten
10,95 euro per stuk.
Tomahawk
Een van de meest spectaculaire onthul
lingen op de afgelopen autotentoonstel
ling in Detroit was de Dodge Tomahawk
van Chrysler. De Tomahawk is geboren
uit een wild idee van
een van de ontwerpers
om een motorfiets te
ontwikkelen met de 8,3
liter VI 0-motor van de
Viper. Het resultaat is
even buitenissig als in
drukwekkend: de 507
pk sterke krachtbron
bezorgt de Tomahawk
een theoretische top
snelheid van 676 km/h,
terwijl het rijdende pro
totype in 2,5 seconde
naar 96 km/h (60 mphj
zou moeten kunnen
sprinten. Voor extra
stabiliteit beschikt de
Dodge-motorfiets over
vier wielen. Een par-
keersteun is dus over
bodig. Hoewel seriepro
ductie is uitgesloten,
overweegt de Chrysler
Group speciaal voor de
echte liefhebbers een
kleine oplage van maxi
maal honderd Dodge
Tomahawks te gaan
bouwen.
