Bij Scheren
c
Ingezonden Stukken.
■V.
ert
L.
O
IAT
lil
:ri
8e
Een strop.
Hel Haagsche Volk verlell
Men herinnert zich, dat zekere G., ge
wezen beambte bij het gemengd bedrijf
der HaagscheTramwegmaatschappij, eenige
weken geleden een bedrag van f 15.000
verloren heeft onder omstandigheden, die
bij de tramdirectie en de justitie het ver
moeden deden postvatten, dat G. dit geld
zou hebben verduisterd. Een nauwkeurig
onderzoek wees uit, dat deze verdenking
niel door de aan het licht gekomen feiten
gedekt werd. G. kwam dus in vrijheid,
doch verloor zijn betrekking op grond van
ongeschiktheid.
Het gemengd bedrijf ondervond door
het gebeurde geen schade, daar het hier
tegen verzekerd was bij een bekende maat
schappij hier ter stede. Deze 1111 achtte
blijkbaar het onderzoek van politie en
justitie niet betrouwbaar genoeg. He di
rectie ontbood G. te haren kantore in de
Anna Paulonastraat en daar ontmoette hij
twee hem vreemde personen, „particuliere
rechercheurs», die hem verzochten mee
Ie gaan naar een helderziende in de Cor-
nelis Joleslraat. G. willigde dit verzoek in
en de helderziende »besliepa de kwestie.
Den eersten keer was de zaak hem blijk
baar niet duidelijk en hij verzocht het
drietal 's middags terug te komen. Ten
tweede male »sliep« de heer L. en hij gaf
toen de verzekering dat G. het geld inder
daad verloren had.
De verzekeringsmaatschappij had dus
een strop.
717
35415
Ernstig spoorwegongeluk.
Een hevige treinbotsing, die wonder boven
wonder goed is afgeloopen, heeft Zondag
nacht nabij Rijswijk plaatsgehad. Een trein
komende uit Den Haag en een uit de richting
Rotterdam zijn op elkander geloopen.
Zooals men weet is hetbaanvaak Rotter
damAmsterdam geëlectrificeerd.
De wisselwachter te Den Haag verzuimde
den wissel om te leggen, waardoor het
sein niel op veilig kon worden gesteld.
De man dacht toen niet na en telefoneerde
naar het Station dat de wissel onklaar was.
De chef van het Haagsche station gaf toen
aan den machinist schriftelijke machtiging
0111 door het onveilig sein te rijden. Toen
hij bemerkte dat hij op links spoor reed
verminderde hij vaart, doch bleef doorrijden
Daar naderde van de Rotterdamsche zijde
de electrische trein met een vaart van 70 a 80
K.M. en hoewel beide bestuurders, toen
ze het gevaar zagen aankomen krachtig
remden, was een botsing niet meer te voor
komen, niet een slag die wijd in den om
trek werd vernomen, botsten beide treinen
opelkander.
Een geschreeuw en gehuil ging uit alle
wagens op, terwijl een ieder probeerde
weg te komen. De conducteurs hebben hun
kalmte echter behouden,openden de deuren
en hielpen de mensehen naar buiten.
Sommige van de reizigers riepen luid
keels om hulp en waren totaal hun hoofd
kwijt. Maar gelukkig waren er ook anderen,
die terstond handelend optraden en alles
deden, wat mogelijk was, om hulp te brengen
waar deze noodigwas. De bestuurder van den
motorwagen van den Haagsehen trein D. A.
de Gast, uit Rotterdam, zat bekneld tusschen
zware stalen spanten en stangen.
In den trein was niets aanwezig om den
man uit zijn benarde positie te bevrijden
en het was een uitkomst, toen de Tech
nische Dienst uit Delft met de noodige
gereedschappen, waaronder een ijzerzaag,
ter plaatse arriveerde. Met behulp van deze
zaag mocht het een smid, die de botsing
had meegemaakt, na bijna twee uur hard
•erken gelukken den bestuurder uit de
klem te halen, 't Was een aandoenlijk
moment toen beide mannen elkander 0111-
helsen. Kort daarop verloor de smid, die
zijn banden bij het reddingswerk deerlijk
had verwond, het bewustzijn. Later bleek,
dat ten nadeele van den smid, die zich zoo
verdienstelijk maakte, een pak bretels was
gestolen waarmee hij op de Haagsche markt
had gestaan, daar hij reeds geruimen tijd
werkloos is.
Het schijnt, dat de wagenbestuurder De
Gast, van wien een been brak, het behoud
van zijn voeten te danken heeft aan zijn
splinternieuwe zware schoenen. Was het
leer slapper geweest, dan zouden de voeten
vermoedelijk zijn verbrijzeld
Schandelijk genoeg waren in den trein
geen verbandmiddelen aanwezig. Gelukkig
was er weldra materiaal van den Delftschen
Tcchn. dienst aanwezig, zoodat de doktoren
die in den trein aanwezig waren de ge
wonden konden helpen.
De namen van de gewonden zijnD. A.
de Gast wagenbestuurder, Rotterdam
beenbreukVan Raalte Sr., Den Haag
linkerpolsfractuurmevrouw H. E. Koesen
Sinidt, Rotterdam: gebroken knieschijf;
mej. H. Kóesen, Rotterdam verwondingen
aan hel rechterbeen W. Dreeze, Den Haag:
vrij ernstige hoofdwondenVan Rijswijk.
Den HaaghoofdwondeC. Blekxtone,
Rotterdamribfractuur en beenwond
C. Verhave, Delftgekwetste knie en been
wond mevrouw Poolman Sr., Den Haag:
lichte hoofdwondeC. L. J. Degenhaerts,
Den HaagschaafwondenH. O. W.Schinidt,
Piollerdam: lichte inwendige kneuzingen;
rnej. J. H. Smidt, Rotterdam: beenwond;
mej. D. Filips, Delft: verwonding aan de
rechterknie en D. Auber, Rotterdam
rechterheupfractuur.
De schade bedraagt ongeveer f 100.000,
terwijl het de schuld is van het personeel.
Immers de bestuurder van den trein die
op verkeerd spoor reed had dit zonder
schriftelijke machtiging met mogen doen,
terwijl hij bovendien een rood licht voorop
de motorwagen had moeten voeren.
Door den minister is een commissie be
noemd die een en ander zal onderzoeken.
Logger aangevaren.
De Katwijksehe logger Ned. II K.W. '165
is voorde pieren te IJmuiden aangevaren
door een stoomschip.
De aanvaringhad plaatsdoorhetEngelsche
stoomschip Auda City, op reis van Amster
dam naar Harburg. De logger was met 23 last
haringopweg naar IJmuiden.Hetstoomschip
kwam recht op hem af. De logger hield
over bakboord oin binnen te komen. Het
stoomschip was verplicht geweest, de logger
te mijden. Toen men op het stoomschip
zag, dat het misliep, gat men nog stuur
boord roer, doch het was te laak De logger
werd van achteren geraakt en kreeg een
groot gat. Men riep het stoomschip aan om
hulp te verleenen, doch het stoomschip
voer door. Gelukkig maakte de logger niet
snel water, zoodot het schip de haven kon
bereikentoen hel eenmaal binnen de
pieren was, steeg het water echter onrust
barend, en nabij de semaphore was de
toestand zoo, dat de stuurman half in de
het water stond. Het schip zonk toen zoo
snel weg, dal alleen de schipper, D. Haasnoot
de stuurman en twee jongens van 13 jaar
kans zagen, in het want te komen. De
stuurman, G de Hol, nam zijn eigen jongen
in den arm en klom met hem in het want.
De andere jongen kon langs de beenen
van den schipper omhoog kruipen. De
andere acht opvarenden, die met de zeilen
bezig waren, hadden geen tijd meer,
in het want te klimmenzij kwamen
allen in het water terecht. Twee
van hen wisten zwemmende den oever
te bereiken en werden door de kust
wacht opgenomen. De anderen wisten
zwemmende te blijven, behalve een der
koks die niet kon zwemmen. Deze had zich
vastgegrepen aan den matroos J. Goeman,
uit Middelburg, die het daardoor te kwaad
kreeg. Tien minuten hebben de beide
mannen, elkaar vasthoudend, geworsteld
om lijfsbehoud, toen moest de kok loslaten
en zonk hij weg. Goeman werd geheel uit
geput aan boord vaneensleepbootgeheschen.
De drenkelingen werden opgenomen in
het reddingsgebouw van het Witte Kruis.
Het lijk van den kok is opgevischt. Tragisch
is dat de man die 53 jaar oud was en die
40 jaren had gevaren zijn laatste zeereis
maakte, daar hij thans aan wal wilde blijven.
Men vindthet zonderlingdatdeEngelsche
boot geen hulp verleende. Onverklaar is
is dat de schipper van den logger geen
boot heeft gereedgemaakt om de bemanning
te redden.
Dat was hem te geleerd.
Te Parijs worden veel autodiefstallen ge
pleegd en dat kan soms nogal goede inkom
sten geven. Zoo arresteerde de Parijsche
politie een Arabier die met een auto een
trottoir opreed en die niet in het bezit was
van de vereischte papieren, doch slechts
een goede frank in zijn zak had. De
politie wist toen den Arabier tot bekentenis
te brengen dat hij niet bevoegd was om
auto's te besturen en hij er zijn werk van
maakte om auto's te stelen. Onze Arabier
was echter de edele kunst om te chautleeren
niet meester. Om nu toch met een auto te
kunnen verdwijnen stal hij alleen die voer
tuigen die op een hellende straat stonden,
zooals Parijs er zooveel heeft. Hij ging dan
achter het stuur zitten, liet den wagen tot
onder aan de helling rollen en vroeg dan
aan een taxi-chauffeur om hem naar een
garage te rijden, daar zijn auto stuk was.
Dan verdween de wagen natuurlijk.
De politie deed onderzoek op de kamer
van den Arabier, vond daar een 19 duizend
francs en bovendien een handleiding, ge
titeld: Hoe leer ik een automobiel besturen.
Het boekje had den man niet veel geleerd.
Een passagiersschip met een walvisch in
aanvaring.
Kapitein Norman, van het P. en O. stoom
schip Devanha, heelt per brief aan de
maatschappij bericht gezonden dat hij op
4 October j.l. tusschen Colombo en Aden
op 11° 48 N.B. en 51° 10 O.L. met zijn
sc'uip een grooten walvisch aaDvoer. Daar
de kracht waarmee het schip door het
water ging, het dier aan den voorsteven
gespietst hield, bleek het noodig de ma
chines stil te zetten. Toen het schip stil
lag, viel de walvisch inderdaad van den
steven af en zonk. De lengte van den wal
visch was naar schatting 8 M.
Bang voor zijn vrouw.
Op de bank der beklaagden voor de
rechtbank te Berlijn zat een man. Deze
man werd angstig, toen de voorzitter van
de rechtbank opmerkte, dal zijn broek,
als zijnde onrechtmatig verkregen, eigenlijk
in beslag moest worden genomen. Hij
pakte met beide handen het kleedingsluk
vast, als wilde hij zich er tegen verzetten,
dat men het op stel en sprong zou uit
trekken. Gelukkig kon de verdediger bem
onder algemeene vroolijkheid verzekeren,
dat van een onmiddellijke inbeslagneming
in geen geval sprake was. Deze en andere
broeken verklaarde de man te hebben
verduisterd, 0111 eens een poosje van huis
weg te komen. „Maakt u de straf vooral
zoo hoog mogelijk," was zijn laatste woord,
ik zou liever niet zoo gauw weer naar
huis terugwillen.» Een verwijtende blik
naar de tribune waar zijn vrouw zat, ver
gezelde deze woorden. Anderhalf jaar ge
trouwd en dan bij wijze van vlucht vijf
maanden in de gevangenis 1
De postvlucht uit Oost-lndië.
Maandagmorgen is de postduif van
Batavia vertrokken naar Nederland. De
postduif heeft aan boord 3054 briefkaarten
en 1288 brieven te zamen voor een waarde
van f21.635.
De reis gaat niet zoo voorspoedig als
naar Indië toe. In Bangkok maakten zij
een goede landing maar toen het vliegtuig
naar de loods werd gerold zakte het in den
zachten grond. Bij het vrijmaken kreeg het
aan een der wielsteunen een lichte averij. Dit
oponthoud heeft reeds twee dagen geduurd
en op 't oogenblik is nog niet bekend of
de Postduif al is vertrokken.
TWEEDE KAMER.
De zitting is weer aangevangen. Dinsdag
middag werd de zitting geopend en stelde
de voorzitter voor om niet toe te staan een
verzoek van den heer Weitkamp om verlof
tot het stellen van vragen aan den minister
van Waterstaat omtrent de afwatering van
Overijssel. Veel had dit niet om het lijf;
een korte bespreking en de heer Weitkamp
trok zijn interpellatie in.
Het verdrag inzake slavernij kwam hierna
aan de orde.
De heer L. de Visser, comm., was de
eerste spr., die begon op misstanden te
wijzen in Indië en de uitlating bezigde van
wandaden der regeering, welke uitdrukking
hem een reprimande bezorgde van den voor
zitter en toen de heer De Visser de uit
drukking nog eens herhaalde gebruikte de
voorzitter den hamer. Deze spr. sprak over
de slavernij waaronder de inlander leeft en
deze slavernij zal alleen ophouden indien
de bevolking den overheerscher wegjaagt
en de dictatuur van het proletariaat vestigt.
De heer Cramer, s. d., juichte het verdrag
toe, doch wees op de poenale sanctie die
afgeschaft zal moeten worden.
De heer Beumer, a. r., wees er op dat het
pandelingenschap een vorm van slavernij
is die moet worden afgeschaft.
De minister van Koloniën antwoordde
nog, waarna het wetsontwerp z. h. st. werd
aangenomen.
Toen kwam in bespreking het wetsont
werp tot instelling van een postraad. Dit
wetje werd aangenomen.
Indertijd zijn door de regeering aan-
deelen opgekocht der Rotterd. Bankver.
om een crisis te bezweren en kwam het
wetje om deze zaak te regelen in de Kamer.
Het betrof bier een garantie van 23 millioen.
Het wetje werd aangenomen met 57 tegen
23 stemmen.
Een ander wetje was dat van de salari-
eeririg van reserve-officieren der landmacht,
die geen aanspraak kunnen maken op het
zelfde tractement als het beroepspersoneel.
Er werd nogal wat over gesproken, een
kleine wijziging nam de minister over,
doch de stemming zal later plaats vinden.
U B
Jer
10<
de
teel
angi
ee
st<
d
f»U
la d
;spi
45
Lij
(ga
.56
e
d
ïebl
ard
voc
war
ijnt
U
ier
jvei
Mi
géén pijn en naschrijnen of stukgaan
der Huid, indien men vóór het inzeepen
de baardoppervlakte inwrijft met
Doos 30, Tube 80 ct. PUROL
THOLEN. De collecte ten bate van het
Ned. Roode Kruis vorige week Zaterdag
alhier gehouden heeft opgebracht f61.74.
LANDBOUW-VEETEELT.
Oud-Vosseroeer. Aan den legwedatrijd van
kippen welke Zaterdag jl. te Vlissingen is aan
gevangen, nemen deel 14 toornen van 7 stuks,
waarvan 4 nit het eiland Tholen en we] 2 van
den heer Groenewege te St. Maartensdijk en
1 van den heer Hage aldaar en 1 van den heer
Ampt te dezer plaatse.
Voor den inhoud van ingezonden stukken is de Redactie in
geenerlei opzicht verantwoordelijk, terwijl door opname volstrekt
niet blijkt dat zij met den inhoud instemt.
's Gravenhage, 12 Oct. 1927.
Geachte Redactie.
Gaarne zag ik onderstaande in Uw Courant op
genomen. Ik betuig U bij voorbaat myn dank daarvoor.
Naar aanleiding van het verslag in Uw Courant
van 7 dezer van de gehouden Raadsvergadering te
Üud-Vosseuieer, gevoel ik me veiplicht een en ander
recht te zetten en te moeten protesteeren tegen de
wijze waarop het Bestuur der P. Z. E. M. trachtte ge
noemde gemeente voor aansluiting bij het electrische
net te winnen. Ik kan me zeer goed voorstellen dat
men zich daar veel moeite voor getroost, en het ie
zeer te waardecren dat enkele beeren zich voor dezs
uitstapjes disponibel stellen, doch de resultaten en
dikwijls van dien aard geweest, dat men beter
ihaivgebleven. Zoo ook te Oud-Vossemeer, wantg
het succes, is dit aldaar vrijwel nihil geween
m.i. de meest verstandige weg geweest, en
heeft zich gelukkig niet laten beïnvloeden door i ikar
woorden, beloften en het Bestuur.
Men begon met de mededeeling dat de gsr
was vervallen van i 25.per aanslaiibaar pe
Waarvoor? Was men daar destijds op ingegaan
ware een onoverkomelijke strop geworden. De
Van der Weijde kan deze uiteenzetting goed
doeld hebben, doch de gemeente's welke toeget
waren, zonden nu met de gebakken peren zilte
blijven zitten. De garantie van genoomd bedr
dus van de baan en komt het Bestuur met
voorstellen men betaalt nu 5% icnte van de
ccelen die niet aangesloten zijn. Een perceel dai
a 1 25.Dit wordt voor iedere gemeente jaa
een 6trop van eenige honderden guldens. Men
nog niet klaar, want indien in dat jaar de P. Z.
verliezen heeft geleden, en daar is meer kans
dan winst maken, betaalt iedere gemeente pondp
gowijs daaraan. Hierin schuilt veel onbillijks,
dat de helft verbruiker wenscht te worden, dan
talen de niet-gebruikers het gelag in den voroi
Hoofdei. Omslag, voor degene die stroom afo
Dan is er ook nog wel eens over te praten
een aan te sluiten perceel is en welke niet.
Straatverlichting is ook veel duurder. De
Streefkerk zei dat verlichting veel beter wordt
thans. Ik geloof dat gaarne, maar dan moet er
25 kaarslamp in, dit is gelijk een gloeiende sp
Ik schrijf dit omdat in dit verslag een lamp vj
lichtsterkte voorkomt, en genoemde heer dit oi
andere gemeente's heeft aangeroerd.
De heer Daane het woord voerende, deelt
dat de bevolking van O. V. voor ongeveer uit
arbeiders bestaat, eu durft daarom niet de g
verantwoording te dragen om zijD stem te geven,
goed bekeken van dit Raadslid, die op dat
door geen electrische bril keek, maar door een git dus
welke sommige leden nog schijnen te bezitten
ongeveer 2 jaar terng. Toen werd door de stad Ti
bet aanbod gedaan om O. V. van gas te vooi 80
Had men toen op voortzetting daarvan aangedroi
er zou thans geen duisternis meer heerschen te
Naar ik goed ben ingelicht heelt men toen
Middelburgsche zijde aandrongen om nit- of
der gasvoorziening, met in het spoedige vooruil
de electrificalie. Maar gas is niet zoo modern
he En daarom heeft men zich laten verblindt
schoone beloften, die nog niet in vervolliug
gegaan, Met electriciteit kan men alles doen, beht
betalen, by hooge stroomprijzen. Hij gaat ooi
zwaarlyk om voor een kwartje op de eerste ra
willen zitten. Men kan alles koopen als men
betaalt. En waar nu het overgroote deel der bevo
zich geen groote kosten kan gedoogen, is gas en
ga9 de aangewezen weg.
Met nadruk wijs ik nogmaals hieropStroom
blijft voor het eiland Tholen, in dit geval voor
te daar, zoolang de kostprijs daarvan 20 a 25
niet te boven gaat. In de meesre plaatsen in Ho
varieert de pry9 van 16 tot 35 ct. per K.W. (Dit
de heer Streefkerk zeker ook wel.) O ja, ik ken
een gemeente waar de prys voor eenige jaren 65
was, toen 55 en thans 45 cent, maar dat zijn exep
Maar ik ga verder, geachte Redactie, met het
van uw verslag, en het valt me zeer op dat hel
sprokene door den heer Heijboer zeer parallel
met hetgeen wat ik reeds dacht. Ware ik i
vergadering tegenwoordig geweest, dan had ik roi
gevraagd of de heeren „uit zichzelf kwamen
ze gestuurd waren". Dit is nu wel geen mooie
drukking, maar de bedoeling is juist, en zoo bed<
de heer Heyboer dit ook. Waarom kwamen di
heeren zoo tamelyk plotseling naar O.V.. terwi
de vorige vergadering van den Raad men zich
het voorstel kantte. Deze heer vroeg aan den
Streefkerk of men electrischen stroom ook kaï
bruiken voor verwarming, waarop geantwoord
dat indien huismoeders weinig economisch
aangelegd, de stroom te door zou zyn voor dit
Dit is inderdaad een groote waarheid, geachte
maar waarom werd dit niet met cijfers dui
gemaakt. Nu heeft men iu de groote stedeo
electrische verwarmingsapparaten, maar deze we
dan bij een zoogenaamd oppervlaktetarief, en
het nog te duur. De heer Streefkerk deelde
mede dat het voor den landarbeider een eerste
hoefte is om des morgens in den winter elecli
licht te hebben en vervolgens een electrisch kei
te hebben om warm water te maken, wat doot
goed is te betalen. Indien een ander dan de
Streefkerk dit te berde had gebracht, had ik dit
serieus genomen, maar dat de Directeur der P. Z. I
zooiets debiteert gaat mijn verstand te boven,
plaats mijner inwoning kannen pas ineergegoedeD orpj
zulks permiteeren, n.1. om electrische kooktoesii cn
ikl
«at,
hee
ore
'H#
iter
M.
W
la)
B
ota
en
nd
IC
Z;
om
H
OOJ
ho
eu
d<
vjadf
lid
p.
»r i
hel 6
hr
ber
lt!
;eu
