zeeland
seaports
o afval bestaat niet!
o onderhoud aan de kades
- nummer 24
o lichtenlijn beter zichtbaar
haven
n zicht
De havens van Borsele, Vlissingerr en Terneuzen
vormen samen het derde havengebied van Nederland.
Met zijn bijdrage aan de Zeeuwse werkgelegenheid en
economie mag dit gebied met recht het kloppend hart
van de Zeeuwse economie genoemd worden.
Zeeland Seaports is een overheids-NV met als aandeel
houders de Provincie Zeeland en de gemeentes Borsele,
Vlissingen en Terneuzen. Als havenbedrijf is het
verantwoordelijk voor de economische ontwikkeling,
het beheer, onderhoud en.de exploitatie van de Zeeuwse
havens^ Bij Zeeland Seaports wérken circa 80 mensen
die samen verantwoordelijk zijn voor:
Het aantrekken van nieuwe bedrijven en de uitgifte
van grond;
Aanleg, beheer en onderhoud van alle infrastructuur;
"Zorgen voor veiligheid in het algemeen en vooreen
veilig scheepvaartverkeer in het bijzonder.
Zeeland Seaports zorgt op een toegewijde en
respectvolle manier voor de duurzame ontwikkeling
van de logistiek en industrie in de Zeeuwse zeehavens.
Zo luidt onze missie. De kernwaarden die we daarbij
hanteren zijn: betrouwbaar, resultaatgericht, samen,
respect en toewijding.
Met de Haven in Zicht wil Zeeland'Seaports uitleg
geven over het belang van de Zeeuwse havens en
de rol van het havenbedrijf hierin.
Het binnenvaren van een haven als Vlissingen-Oost
is een precisiewerkje. Grote zeeschepen moeten
het midden van de vaargeul houden om zeker te zijn
van voldoende diepgang. De kapitein heeft daarvoor
de nodige navigatieapparatuur aan boord en vanaf
de kant wordt hij ondersteund door de zogenaamde
lichtenlijn. Een lichtenlijn wordt gevormd door
twee rode lampen die bij de monding van de haven
op een hoge en een lage mast zijn bevestigd.
Wanneer de kapitein de juiste koers vaart, staan
de lampen precies onder elkaar. Zo weet hij zeker
dat hij veilig de haven binnen kan varen.
In de loop der jaren was door alle ontwikkelingen
het zicht op de lichtenlijnen bij de monding van de
Vlissingse haven minder geworden. Zeeland
Seaports heeft daarom hogere masten geplaatst
met sterkere verlichting. Nu is de lichtenlijn weer
duidelijk zichtbaar. Omdat het lage rode licht ook
is verplaatst is er een grotere afstand tussen de
twee lichtpunten. Hierdoor geeft de lichtenlijn nog
nauwkeuriger de positie van het schip aan. Met dit
soort aanpassingen maken we het scheepvaart
verkeer in onze havens steeds veiliger.
Zo'n 250 bedrijven werken samen met Zeeland Seaports continu aan de ontwikkeling van de Zeeuwse zeehavens. Industrie, logistiek
en dienstverlening, alles heeft zijn rol in een wereld die 24 uur per dag, 7 dagen op 7, doorgaat. Bij de ontwikkeling van de haven
probeert Zeeland Seaports, samen met de bedrijven in het havengebied, daar waar mogelijk in te zetten op duurzame oplossingen.
In de Haven in Zicht leest u hier meer over.
Midden op de oceaan kun je ze opeens tegen
komen: eilanden van plasticafval. Ze zijn
zo groot als Frankrijk, Spanje en Portugal
samen en soms wel dertig meter dik. Het
afval is voornamelijk afkomstig van schepen.
Om er voor te zorgen dat de vervuiling een
halt wordt toegeroepen, heeft Zeeland
Seaports een ambitieus én succesvol haven-
afvalplan ingevoerd. Schepen die haven
geld betalen, kunnen hun afval gratis
afleveren bij Van Gansewinkel. Dat is
goed voor onze leefomgeving op meer
dan één manier.
'Afval bestaat niet', vertelt Cees Hoogerland
van Van Gansewinkel.. 'Bijna alles wat bij
ons wordt aangeleverd, geven wij een
tweede leven. Onze inspiratiebron is het
Cradle to Cradle principe. Dat betekent dat
een product zo is gemaakt dat het aan het
einde van zijn levensduur herbruikbaar is
of als grondstof kan dienen voor nieuwe
gelijkwaardige of zelfs betere producten.
De Senseo is volgens dit principe ontwikkeld.
Wij zamelen de oude apparaten in, demon
teren ze en leveren de deelproducten als
grondstof terug aan de fabrikant die er
nieuwe apparaten van maakt. Als dat niet
kan, kunnen stoffen ook 'gewoon' worden
gerecycled en hergebruikt in andere
producten.'
Sinds 2010 zamelt het bedrijf het schèep-
afval in de Zeeuwse havens in. Hoogerland:
'Zeeland Seaports zocht hiervoor een bedrijf
dat past bij hun duurzaamheidsprincipes.
Bij ons zit duurzaamheid zo langzamerhand
in ons DNA, dus dat klikte goed. We halen
van alles van boord: gewoon huisafval
natuurlijk maar ook gevaarlijk afval zoals
verfblikken, poetsdoeken of smeervetten.
Bij voorkeur krijgen wij alles gescheiden
aangeleverd, dan kunnen meer materialen
worden hergebruikt. We geven voorlichting
aan de bemanning hoe ze dat.kunnen doen
en leveren speciale zakken waarin aan boord
al het afval apart kan worden opgeslagen.
Dat werkt goed. Als schepen een paar keer
in de haven zijn geweest weten ze hoe het
werkt en krijgen wij alles netjes gesorteerd
afgeleverd. Ook ballastwater dat veront
reinigd is met olie, pompen we van boord.
We reinigen het en herbegruiken de stoffen
die we er uit filteren.'
'Eigenlijk is duurzaam werken niet zo inge
wikkeld. De mogelijkheden zijn er. Iedereen
kan het en iedereen moet het eigenlijk
gewoon doen. Het houdt onze planeet
leefbaar én levert het bedrijfsleven een
behoorlijke besparing op.'
Net zoals een huis onderhoud nodig heeft,
heeft een kade dat ook. Schepen moeten
kunnen aanmeren en mensen moeten veilig
kunnen werken. Onze afdeling Beheer houdt
regelmatig inspecties om te bepalen of
onderhoud nodig is. In 2009 is een uitgebreid
programma opgestart om de kades te
inspecteren. Geen makkelijke klus, want
de meeste problemen doen zich juist
onder het water voor.
Speciale duikteams inspecteren daarom de
staat van de kades. Ze kijken naar de stalen
wanden bijvoorbeeld, of er putjes inzitten
en of er beschadigingen zijn, door roest
of aanvaringen van schepen. Ze voeren
ook diktemetingen uit, zodat we weten of
een damwand nog wel sterk genoeg is.
De duikers kijken ook of de damwand heel
is. Merende schepen zorgen met hun (boeg)-
schroeven en roeren voor veel wervelingen
in het water. Ze kunnen dan een deel van
de bodem bij de damwand wegspoelen.
En als er gaten in de damwand zitten, dan
spoelt een deel van het zand achter de
stalen damwand de haven in. Hierdoor
kan de kade verzakken. Ook roest is een
probleem, het water in de haven is schoner
dan vroeger, er zit ook meer zuurstof in.
Goed voor de natuur, maar damwanden
roesten daardoor nu sneller dan vroeger.
Ook dat houden we goed in de gaten.
Onderhoudsplan
Inmiddels ligt er een uitgebreid onder
houdsplan. Het beton van de Sloekade bij
de Verbrugge Zeeland Terminal wordt
bijvoorbeeld opgeknapt. Een gespecialiseerd
bedrijf repareert hier scheuren en schade
als gevolg van aanvaringen. De meerpalen
krijgen een nieuwe verflaag en de loop
bruggen krijgen een grote onderhouds
beurt. Ook aan de kades bij Finsa en Vesta
wordt gewerkt. De oorspronkelijke kade
werd al in 1928 gebouwd en in 1969 versterkt
met een voorzetwand. Door slijtage zijn in
de tussenplanken spleten ontstaan. Na
de zomer worden deze afgedicht. Ook in
het havengebied van Terneuzen zijn bij
verschillende kades werkzaamheden
uitgevoerd. Begin dit jaar zijn er 120 extra
drenkelingentrapjes geplaats en werden
de bolders op de kades geschilderd voor
een betere veiligheid en zichtbaarheid.
schelpenpad 2 O p.o. box 132 O 4530 AC terneuzen O the netherlands O port0zeelandseaports.com O www.zeelandseaports.com O P 0031 (0)115 647400 O F 0031 (0)115 647500
