D
HELMO
Sinterklaas weer groots
onthaald in Vlissingen
FASHION
H
Maatschappelijk
werk in de knel
D
Extra geld voor
Zeeuwse plaatsen
uit welzijnspot
Zr.cS Li jj.|
VILLEROY BOCH
Collecte gehandicapten
niet populair bij
Middelburgse sporters
Dromen
Vrachtwagen
Ergeren
Geen motorcross
Veiligheid
Route
SERVIES "MANOIR"
83e jaargang no. 45 - woensdag 4 november 1981
Faam
•WAARIN OPGENOMEN (.ROOI WALCHEREN"
IN COMBINATIE MEI l)h VI.ISSINGFR III IS-AAN-Hl IS OP (iKHKKI. WAI.CHKRKN
De Faam en de Vlissinger ma
ken deel uil van de Zuidwester
combinatie. Huis-aan-huis in
Zeeland en West- Brabant,
totaal oplage 215.335 exem
plaren.
et voortbestaan van de Telefoni
sche Hulp Dienst, Jeugd en Gezin, het
FIOM, de Stichting Gehandicapten Ad
viesbureau en de Pleeggezinnen Centrale
Zeeland staat op de tocht. Debet daar
aan is het naderende decentralisatiebe
leid in een deel van hel maatschappelijk
werk. En in dat decentralisatiebeleid zit
de angel verscholen, dat de plaatsen die -
zoals Middelburg - een streek, functie
vervullen, moeten opdraaien voor kos
ten, die voorheen door de provincie wer
den gedekt.
De heer A.J. Wien, chef van de afdeling
welzijnsplanning van de gemeente Mid
delburg, vindt deze voorzieningen ver
schrikkelijk belangrijk. "Het zijn de
mensen respectievelijk instellingen, die
direct met menselijke problemen wor
den geconfronteerd en mogelijk oplos
singen aandragen. Tijdens gesprekken
met hen hoor je wel eens wat over hun
ervaringen. Ik kan niet anders dan ho
pen dat er goeie oplossingen voor wor
den gevonden", betoogt Wien.
Door het wegvallen van de provincie
subsidies ontstaat een gat van drie ton.
Dat moet in de toekomst worden opge
bracht door dertig öecuwse gemeenten.
Daarnaast leeft bij de stichting Gehan
dicapten Adviesbureau en de Pleegge
zinnen Centrale de wens om een pro
fessionele kracht aan te trekken. "Dat
kost rond de tachtig duizend gulden.
Een schijntje in verhouding tot het goe
de werk dat die mensen leveren", meent
de heer Wien.
Dat de provincie in het spoor van de
decentralisatiegedachte de kosten wil
afstoten vindt de heer Wien begrijpelijk.
"De decentralisatie is iets dat de ge
meenten zelf hebben gewild. Het is
bovendien een uitbreiding van de de
mocratisering, waarbij lagere overheden
zoals de gemeenten zelf bepalen wat zij
met hun geld doen".
Er is echter een lichtpuntje. De ge
noemde bureaus zouden de Zeeuwse
bevolking ongeveer een dubbeltje per
inwoner gaan kosten. "Maar dat bete
kent". aldus Wien, "dat de gemeenten
bereid moeten zijn de noodzaak van dit
werk in te zien. Elders in het land is het
al zo geregeld dat de plaatsen regionaal
dit soort maatschappelijke organisaties
ondersteunen. Het feit dat dit in Zeeland
door de provincie werd gedaan was op
zich uniek. Nu is de provincie met een
plan gekomen om het geld af te bouwen
en over tien jaar uit te smeren. Ieder jaar
zou er dan tien procent meer door de
gemeenten moeten worden betaald.
Maar ik zeg nogmaals: dan moeten de
gemeenten bereid zijn de noodzaak van
dit werk in te zien. Dan is er vanzelf de
bereidheid om de lasten samen te dra
gen". En die bereidheid is er volgens de
gemeentelijke topambtenaar nog maar
gedeeltelijk.
De opvatting dat als er gemeenten zou
den zijn die niet willen bijdragen dit
automatisch tot gevolg zou hebben dat
er dan ook maar geen hulp aan de in
woners van die gemeente zou moeten
worden gegeven wuift de heer Wien.van
de hand. "Je kunt toch moeilijk aan ie
mand die zich voor de trein wil gooien
en de telefonische hulpdienst belt zeg
gen: je gemeentebestuur betaalt niet.
dus hang ik ik op....".
e meeste Zeeuwse gemeenten
hebben meer geld dan zij denken. CRM
heeft namelijk voor een extraatje ge
zorgd. En dat betekent, dat Middel
burg over twee jaar uitgesmeerd ruim
260.000 gulden mag ontvangen en
Vlissingen bijna 70.000 gulden. Beide
plaatsen krijgen dat geld omdat zij in
vergelijking met andere evengrote Ne
derlandse plaatsen minder welzijns
voorzieningen aan de bevolking boden.
CRM hanteert namelijk de opvatting,
dat nu er een decentralisatiebeleid
voor sociaal kultureel werk functio
neert, iedere plaats recht heeft op, de
zelfde hoeveelheid geld.
Het betekent overigens, dat gemeen
ten met veel voorzieningen vóór de
invoering van het decentralisatiebe
leid er bekaaid vanaf komen. De drie
Zeeuws-Vlaamse plaatsen Sas van
Gent (103.000 gulden). Hulst (28.000
gulden) en Terneuzen (56.000 gulden)
moeten inleveren. Hun welzijnsarse-
naal stond boven andere vergelijkbare
Nederlandse plaatsen.
Zoals bekend is het decentralisatiebe
leid sinds 1981 een feit. Daarvoor was
twee jaar de geldstroom uit 'Den
Haag' bevroren. Dit beleid houdt in.
dat de gemeenten zelf bepalen aan wie
of wat zij subsidie geven. Dit in
tegenstelling tot de jaren voor 1979,
waarbij de geldstroom naar de plaat
selijke instellingen (kinderdagverblij
ven, jongerenwerk, bejaardenwerk,
algemeen maatschappelijk werk etc.)
via allerlei ingewikkelde vormen tot
stand kwam.
De cijfers over het Zeeuwse extraatje
zijn bekend gemaakt door ZOOS, een
Zeeuwse overkoepelende organisatie
ter ondersteuning van het sociaal cul
tureel werk. De in Terneuzen geves
tigde organisatie denkt met deze ont
hulling de welzijnswerkers te onder
steunen. Immers, zij krijgen vaak tij
dens gesprekken op gemeentehuizen
te horen dat nieuwe vormen van wel
zijnswerk niet kunnen doorgaan om
dat de (bekende) koek stomweg op is.
Met deze cijfers in de hand kunnen de
werkers van sociaal-culturele instel
lingen proberen alsnog iets los te peu
teren. Het blijft echter proberen, want
aan de vereveningsoperatie, zoals deze
nivellering van hel welzijn is ge
noemd. is niet de plicht verbonden om
het bedrag aan te wenden voor wel
zijnswerk.
Volgens Frits Reijnders van de Mid
delburgse instelling voor sociaal-cul
tureel werk De Hayman, houden de
gemeenten deze meevaller het liefst
achter de kiezen. Desondanks gaf de
heer S. Wisse, chef van de afdeling fi
nanciën van de gemeente Middelburg
opening van zaken. Hij bevestigde dat
er een formulier is ingevuld om dit be
drag te ontvangen. Uitrekenen hoeveel
baat de gemeente Middelburg er bij
heeft noemde hij echter rekenwerk dat
veel tijd in beslag zou nemen.
Het groepje Middelburgse sportlieden
dat volgende week de collectebus han
teert voor de Stichting Nationaal Fonds
Sport Gehandicapten, tekent zich wat
schriel af tegenover het leger sportlieden
dat landelijk solidair is met de gehandi
capte medemens. Slechts 22 Middelbur
gers gaan op pad en dat is volgens plaat
selijk coördinator Kees de Hond onvol
doende om de hele stad te kunnen berei
ken. In de overige Zeeuwse plaatsen is
het enthousiasme weer groots als van
ouds. Net als verleden jaar hopen de
Zeeuwse collectanten per hoofd van de
bevolking het hoogste bedrag aan het
Nationaal Fonds te kunnen aanbieden.
"We hebben nu toch al 22 collectanten.
Tegen verleden jaar slechts twaalf. Ook
heeft er zich nu êên mevrouw opgegeven
die geen lid is van een sportvereniging.
Daar zijn we natuurlijk erg blij mee.
Maar het aantal van 22 is nog te weinig
om de hele stad te bestrijken", klaagt de
heer De Hond.
Mensen die mee willen werken aan de
actie in Middelburg kunnen zich melden
bij de heer Kees de llond. Maasstraat 15
in Middelburg, telefoon 01180-26490.
MOTORSPORT
Zeeland nog één miljoen van
permanent circuit verwijderd
H
.oe moeilijk het is om dezer da
gen een miljoen gulden los te peuteren
van veelal noodlijdende bedrijven, on
dervindt het Motor Racing Team Zee
land aan den lijve. Geld ligt duidelijk niet
voor het oprapen, maar als het aan
MRTZ-bestuurslid Willem Geelhoed
ligt, zou hij de benodigde waardepapie
ren achter in zijn schuur drukken. Want
Geelhoed zit op hete kolen. Als geen an
der realiseert hij zich dal de verwezenlij
king van een permanent race-circuit in
het Sloegebied bij Vlissingen dichterbij
is dan ooit. Maar de laatste loodjes zijn
bijna niet te tillen voor het MRTZ en het
ontbrekende miljoen lijkt ineens een im
mens groot bedrag, terwijl de Zeeuwse
motorfanaten toch al zo'n kleine zeven
miljoen tot hun beschikking hebben voor
de verwezenlijking voor hun plannen.
Willem Geelhoed is er van overtuigd dat
het permanente circuit er komt in Zee
land. "We hebben nu al zoveel geld bij
elkaar, dat ene miljoen komt er ook nog
wel", zegt hij vol overtuiging.
Nu het voortbestaan van het circuit in
Zandvoort aan een zijden draadje hangt,
is de mogelijkheid er dat Zeeland in de
toekomst het enige Nederlandse perma
nente race-circuit binnen zijn grenzen
krijgt. Want onlangs werd van de zijde
van de KNMV nog geïnformeerd bij
Geelhoed hoever het MRTZ nou wel
stond met de uitvoering van de plannen.
"Wa rt voor zover wij weten, zijn jullie
het meest serieus bezig", werd van
KNMV-kant gemeld. En uit de woorden
van Geelhoed mag inderdaad worden
geconcludeerd, dat de aanleg van een
permanent circuit in het Sloegebied bij
Vlissingen nog slechts een kwestie van
tijd is. "Want zodra het ontbrekende
geld er is, kunnen de bulldozers en de
kranen het terrein op", zegt Geelhoed,
wijzend op de tekening die voor zijn
neus op tafel ligt. De oud-vrachtwagen
chauffeur koestert die tekening, waarop
het toekomstige circuit is uitgewerkt, als
een schilderij van uitzonderlijke waarde.
Wim Geelhoed lééft voor het circuit. "Je
mag best weten dat ik er slapeloze
nachten van heb", zegt hij op een gege
ven moment.
Vol overgave praat Geelhoed over het
terrein waarop hij in zijn dromen al
motoren ziet razen over een gloednieu
we zwarte asfaltlaag. Het MRTZ-be-
stuurslid meldt echter voor alle duide
lijkheid dat niet alleen de motorsport zal
welvaren bij de aanleg van een racecir
cuit. "We hebben contacten met karters,
hoewel die natuurlijk al goed terecht
kunnen in Westkapelle. Verder kan er
ëen baan aangelegd worden voor auto
cross. een baan voor motorcross, fiets-
cross, een rolschaalsbaan en een sintel-
baan voor oval-racing. Verder ben ik al
gebeld door iemand van een schietver
eniging, die een kelder onder een van de
gebouwen wil huren. Ook kunnen er
wielerwedstrijden op het circuit gehou
den worden. Dat is gemakkelijk in ver
band met het heffen van van entreegeld.
De mensen komen werkelijk van alle
kanten informeren en dat is juist het
kardinale punt als je bijvoorbeeld gaat
praten bij een fabriek om geld los te
krijgen. Dan redeneren ze van: Het
MRTZ zien we niet zitten. Wij moeten
dan duidelijk maken dat er veel meer
inzit dan alleen de racerij. Er moet veel
meer gebeuren, dat weten wij ook wel.
We praten dan ook niet alleen voor ons
zelf. Dat zouden de mensen zich eens
moeten realiseren".
Pas sinds enkele jaren is Willem Geel
hoed actiefin de motorsport. Vanjong-
saf aan al gaat de aandacht van de Sou
burger echter uit naar de gemotoriseer
de sportevenementen, maar zijn werk
(vrachtwagenchauffeur op de interna
tionale route) belette hem altijd nauwe
contacten met zijn favoriete sporten.
Geelhoed, terwijl hij voor de zoveelste
keer de brand probeert te steken in een
dikke sigaar die niet tussen z'n lippen
vandaan komt: "Ja, ik heb er spijt van
dat ik nooit geraced heb, maar ik heb er
ook nooit over gedacht om iets anders te
doen voor de kost. M'n werk was altijd
m'n hobby". Het bestuurslid van het
MRTZ heeft sinds enkele jaren de
vrachtwagen noodgedwongen langs de
kant van de weg laten staan. "Afgekeurd
wegens m'n rug", verduidelijkt hij. Als
chauffeur nam Geelhoed nooit vakan
tie. "Maar ik moest thuis zijn in de week
dat de TT in Assen werd gehouden.
Daar zorgde ik ook altijd voor. Dan zei
ik tegen mijn baas: Als ik dan met de
wagen in Italië sta, dan vlieg ik op jullie
kosten terug naar huis".
De Zeeuwse vrachtwagenchauffeur
profiteerde ook een aantal malen van de
zogenaamde Grand-Prix-reisjes. Geel
hoed zorgde dan dat hij met een vracht
naar een land kon waar in die week een
grote prijs verreden zou worden. Op die
manier zag hij onder meer wedstrijden
in Francorchamps, de Nurburgring en
Le
In zijn jeugd werd Willerrf Geelhoed al
aangetrokken door het "truck-rijden".
"Voordat ik voor het eerst op een
vrachtwagen stapte, had ik al schrifte
lijke cursussen voor monteur gevolgd.
Dat wilde ik gewoon doen voordat ik de
weg op zou gaan. Anders voelde ik me
zelf niet safe genoeg". De oud-vracht
wagenchauffeur ergert zich dan ook aan
mensen die in de vakantieperiode in één
keer naar Spanje rijden. "Dat zijn men
sen die hele dagen op kantoor zitten en
een luxe wagen hebben om één keer per
week boodschappen te doen", zegt
Geelhoed, die zelf in het verleden even
eens moeite had met z'n eerste lange
ritten. "Met de trajecten zelf had ik
weinig problemen. Een kaart heb ik
nooit nodig gehad. Op de lagere school
was ik altijd al goed in aardrijkskunde.
Ik vind het alleen jammer dat ik nooit
talen heb geleerd. Niet dat ik me nooit
verstaanbaar kon maken, dat lukte
meestal wel met gebaren en zo".
Haastwerk
De Souburgse oud-chauffeur heeft zich,
naar zijn zeggen, nooit schuldig gemaakt
aan overtreding van het rijtijdenbesluit.
De huidige economische malaise vereist
Willem Geelhoed: "Je mag best weten dat ik er slapeloze nachten van heb
meer van een chauffeur dan vroeger,
meent Wim Geelhoed. "Wij hadden een
rijtijdenboekje en als ik de kans kreeg
om te slapen, dan ging ik ook echt sla
pen. Wij kregen ook alle gelegenheid
om onze vracht te lossen. Als dat was
gebeurd, dan belde je met je baas of er
misschien nog een retourvracht was.
Tegenwoordig is het allemaal haast
werk. Alle bazen hebben een telex en
dan komt de portier van de fabriek waar
je moet lossen alsje aankomt al vertellen
dat er een telex van de baas ligt te
wachten. Maar dat moet ook haast wel.
De chauffeurs moeten in deze tijden dag
en nacht rijden om het hoofd van de
baas boven water te houden. In mijn tijd
was dat anders. Dan kon je nog eens een
nachtje slapen. Dat ging allemaal veel
gemoedelijker".
Nog niet zo lang geleden heeft Geel
hoed zich in de motorsport gestort, maar
naast bestuurslid van het MRTZ is hij
ook al bestuurslid van de afdeling Zee
land van het KNMV. Dat wil overigens
niet zeggen dat hij een fan is van elke tak
van het motorgebeuren. "De motorcross
interesseert me niet. Dat vind ik het
vermoorden van een machine. Soms ga
ik wel eens kijken om als lid van de
KNMV m'n gezicht eens te laten zien,
maar dan zie je dat geploeter in de re
genze zien er uit als wilde beesten.
maar daar mag iederen natuurlijk z'n
eigen mening over hebben".
De wegracerij is duidelijk de oogappel
van de Souburger en sinds een jaar of
twee heeft hij zelf een wezenlijk aandeel
in die tak van de motorsport. Geelhoed
schafte indertijd een 125 cc waterge-
koelde Honda aan en tegenwoordig be
zit hij zelfs twee van die machines
waarop Dick van Klooster uit Zonne-
maire zich in wedstrijden mag uitleven.
"Deze machientjes zijn niet zo prijzig",
verklaart Geelhoed. "En bovendien zijn
ze goed getuned als ze van de fabriek
komen. Een kleinigheid heb je altijd wel
eens natuurlijk maar dat weetje van te
voren". Niemand, behalve Geelhoed
zelf, bemoeit zich met de beide motoren,
"ik heb ze juist gekocht om er zelf aan te
sleutelen". De toekomst van de mot
rsport li volgens het MRTZ-bestuurslid
op de permanente circuits. "De straten-
circuits behoren nu gauw tot het verle
den. Het gaat nu gewoon te snel. Ik denk
dat er in 1985 geen stratencircuits meer
zij rf'. De veiligheidsmaatregelen voor
de semi-permanente circuits (de stra
tencircuits) zijn weliswaar uiterst streng,
de voortschrijdende technologie in de
motorsport is nauwelijks bij te benen en
eist nog meer om de veiligheid van de
coureurs en het publiek te kunnen
waarborgen.
"Mensen zeggen wel eens dat het te snel
gaat en dit en dat, maar er is .ie veiliger
dan met een ts motor op een afgesloten
circuit rijden. Het is veiliger dan met een
motor in hetwerkeer. De KNMV heeft
daar cijfers van. Bovendien vraagt nie
mand erom om op z'n bek te gaan", zegt
Geelhoed, die bij het MRTZ de aange
wezen man is om voor de beveiliging
van het semi-permanente circuit in het
Sloegebied te zorgen. "De laatste keer
hebben we duizend palen moeten slaan.
Verder hebben verkeersborden uit de
grond moeten trekken en dan moet je
ook nog zorgen voor toiletten. Boven
dien moetje zorgen voor een video-cir
cuit, torens met camera's. Dat is een
verplichting via de regering. Dat heeft
een of andere commissie in Den Haag
besloten. De veiligheid komt natuurlijk
op de eerste plaats, maar bij ons staan er
helemaal geen bomen, dus vindt ik dat
zoiets wel een beetje te ver gaat".
"Een permanent circuit is hier mogelijk.
De grond kunnen we in erfpacht krijgen.
We moeten alleen het ontbrekende geld
nog hebben, maar daar zijn we ver
schrikkelijk hard mee bezig. Dat is
moeilijk, want voor de auto- en motor
sport is Zeeland een uithoek. Maar alsje
ziet hoeveel mensen er naar Zandvoort
gaanstraks is dat ook weg en dan is er
niet één permanent circuit in Nederland
meer. Ja, financieel komt er veel bij kij
ken. Maar dat is het enige dat nog speelt.
Als we die één miljoen bij elkaar kunnen
krijgen, dan kunnen we aan het werk. Ik
ken gemeenten met zes sporthallen,
maar misschien h?bben wij als motor-
sportbond er te weinig drang achter ge
zet. We zitten nu alleen nog maar tegen
dat ene miljoen aan te hikken. Ons plan
nu is om alle grote firma's aan te schrij
ven. Er moet een mogelijkheid zijn om
dat bedrag te pakken le krijgen".
-w cto, mod 'y> tyMMSt &yïi. vA/a1
Lm W I MfcMrl 1/ t TUSSEN OOSTBURG en CADZANDf
Woon 01 1 70 2161 Zondags geopend van 2 tol 6 uur Woonsdag koopavond van 7 tot 9 uur
VA F ORGA NISEERDE INTOCHT 20 KEER
e Vlissingse jeugd kan dit jaar een week langer van het Sint-Nicolaasfeest
genieten. De boot met aan boord de goedheiligman en 45 zwarte knechten meert
zaterdag 14 november om 13.30 aan in de Vlissingse Koopmanshaven. De reden van
deze vroege intocht is de hoge waterstand op die dag, die noodzakelijk is om de grote
boot de haven te laten bereiken. De intocht krijgt overigens nog een extra feestelijk
tintje doordat het Vlissings Activiteiten Fonds (VAF) voor de twintigste maal voor 'de-
organisatie tekent.
De route door de Scheldestad van de Sint
op zijn schimmel wijkt iets af van voor
gaande jaren. De route loopt via de vol
gende straten: Beursplein, Bellamypark,
Nieuwendijk, Walstraat, Betje Wolff-
plein, Aagje Dekenstraat, Scheldestraat,
Paul Krugerstraat, Singel, Bloemenlaan,
Hogeweg, Frans Halslaan Anjelieren
laan, Rozengracht, Leliënlaan, Singel,
Brouwenaarstraat, Paul Krugerstraat,
Badhuisstraat, Betje Wolffplein, Coosje
Buskenstraat, Spuistraat, Bellamypark,
Smalle Kade en eindigt op het Beurs
plein.
Bij slecht weer zal de route worden in
gekort. teneinde de kinderen voor een
longontsteking te behoeden.
verfijnd
e tafelsfeer"
WAtkˣ
Lange Delft 50 -
M
Kwaliteit
1btèbjm
Tel 01180-13221 -
iddelburg
service - garantie
