O
r
De macht der
vakbonden
Recntszak
szaKen
Busdiensten op het traject Middelharnis-
Ouddorp uitgeschakeld
„De Fmitcenlrale"
Sanapirin 3 goede
J
25ste Jaargang
Zaterdag 4 October 1952
No, SÏISS
CHE. WEEKBLAD OP GEREFOBMEEEDE GEONDSLAG
VOOE DE ZüID-HOLLANDSE EN ZEEUWSE EILANDEN
RecLtbanK Rotterdam
Instorting van Ket Graan-
pakliuis te Middelliarnis
Graandandelaar Koert
vrijgesproken
Najaarsmarkt op Woensdag 1
October 1952 te Sommelsdijk
Voortaan alleen aangewezen op de tram
met twee-uur-diensten
Verandering in de nieuwe dienstregeling R.T.M.
B. V. d. VEER
*^it het
3<.ykvenót
I
er=>
Hoe het vroeger was j
Een antiek huis te Stad aan 't Haringvliet
Zondagsdiensten Artsen.
Huis - aan - huis nummer
op VRIJDAG 10 OCTOBER a.s.
Het nieuwe Vervolgverhaal
„GEBROKEN TROTS"
is heden begonnen
RedactiebureauPr. HENDRIKSTRAAT 14, MIDDELHARNIS
TELEFOON K1870 - 2017 GIRO 167930 POSTBOX 8
Voor advertentiën uitsluitend Drukkerij Telef. K 1870-2729
Na 6 uur 's avonds Telef. K 1870 - 2017
Verschuilt tweemaal per week. Woensdag en Zaterdag
ABONNEMENTSPRIJS: f 1.70 PER KWARTAAL
ADVERTENTIEPRIJS 12 cent per mm.
B^ contract speciaal tarief.
Na de bevrijding en vooral door de
jongste kabinetsformatie is het vraag
stuk aan de orde gekom.en en in hoge
iiiate actueel geworden van de positie
en 'de macht der vakbonden in ons soci
ale en politieke leven. Vele Nederlan
ders zijn ervan overtuigd, dat de in
vloed der vakcentrales op de regerings-
politiek onevenredig groot is en dat de
druk, die zij uitoefenen op het beleid,
dat de regering voert op economisch,
sociaal en finantieël gebied dusdanig
eenzijdig gericht is, dat een groot deel
der bevolking, dat niet behoort tot de
werknemers, zich voortdurend in ernsti
ge mate gedupeerd gevoelt.
Het was te voorzien, dat in 1945, toen
we het Kabinet-Schermerhorn-Drees
kregen, waarin de socialisten de toon
aangaven, een periode in onze geschie
denis werd ingeluid, die gekenmerkt zou
worden door een sterk gestegen invloed
der vakbeweging. Deze immers vormt
de historische basis van de socialistische
politieke partij, ze is zeer nauw met
haar verbonden en waar de vroegere
S.D.A.P. en de huidige P.v.d.A. krach
tens haar beginselen de sociaal-econo
mische sectoren der samenleving als de
dominerende beschouwen, ligt het voor
de hand, dat de vakbeweging bij de
deelneming aan de regering van de
P.v.d.A. na 19*45 een zeer gi-ote rol zou
gaan spelen, die nu niet meer alleen.'
zich zou openbaren in loonacties en sta
kingen, maar vooral zou gericht zijn op
directe beïnvloeding der regering via
bevriende ministers. De jongste kabi
netsformatie heeft doen zien, dat men
nog een stap verder is gegaan door de
opname van de tweede voorzitter van
het N.V.V., dhr Suurhoff, in het minis
terie op het departement van Sociale
Zaken. Omdat dit uit de aard der zaak
in niet al te beste aarde viel bij de
Rooms-Katholieken, werd ook de voor
zitter der Kath. Arbeiders Beweging,
dhr De Bruijn, in het kabinet opgeno
men en werd, om dit mogelijk te maken,
voor hem zelfs een speciaal departement
geschapen. Het Prot. Chr. vakverbond
mocht hierbij toezien. Dit telde blijkbaar
niet mee.
De rode en roomse vakcentrales heb
ben dus hiermede hun intrede gedaan in
de regering en aangezien deze beide el
kaar weinig toegeven in „progressivi
teit" valt het te verwachten, dat onze
nieuwe regering nog meer dan voorheen
rekening zal moeten houden met de
wensen en verlangens der vakbonden.
Want wel zei de heer Suurhoff op het
jongste congres van de P.v.d.A. te Sche-
veningen, dat hij niet in het kabinet zit
als vakbondsleider, maar als nationaal
dienaar der Kroon, idit neemt niet weg,
dat hij zijn vakverenigingsideeën zeker
niet op non-activiteit zal zetten. En dit
geldt evenzeer voor de R.K. heer De
Bruijn, die gewoon was in dikwijls ge
peperde taal zowel aan zijn partij, de
K.V.P., als aan de regering zijn sociale
eisen te stellen. Daar Dr Beel, de vice-
minister-president, eveneens erg pro
gressief is en opzettelijk van Prot. Chr.
zijde de links-A.R. Prof. Zijlstra en de
links-C.H. Prof. Kemkamp zijn opgeno
men, terwijl de conservatieve fracties
der V'.V.D. en van de K.N.P. (dhr Wei-
ter) zijn uitgeschakeld, moeten we ons
voorbereiden op een regeringsbeleid, dat
sterk eenzijdig gericht zal zijn op de be
hartiging van de arbeidersbelangen, zo
als de vakbonden idie zien.
Er is tegenwoordig wel niemand, die
de arbeiders het recht betwist zich te
organiseren. Die tijd is reeds lang voor
bij. De 19e eeuw heeft aan de werkne
mers de mogelijkheid gebracht door het
vormen van verenigingen in een bepaal
de tak van bedrijf collectief te streven
naar verbetering^ der arbeidsvoorwaar
den en derhalve van hun maatschappe
lijke positie. Helaas gebeurde dit vrij
wel in alle landen onder de vaan van
het socialisme, dus van de klassen
strijd en met het doel te komen tot een
gesocialiseerde maatschappij. Daartoe
heeft ook meegewerkt het feit, dat van
werkgeverszijde dikwijls een echt oud-
liberale kapitalistische bedrijfs- en re-
geringspolitiek werd gevoerd, waardoor
de tegenstellingen werden toegespitst.
Het was zonder twijfel nodig en gerecht
vaardigd, dat de arbeidende stand door
doeltreffende organisatie aan de dik
wijls schandelijke arbeidstoestanden een
eind poogde te maken. Dit is dan ook,
vooral na 1900, in toenemende mate ge
hemd, doch men kan gerust zeggen, dat
thans de rollen zijn omgekeerd en dat
niet meer de zgn. bezittende klasse de
lakens uitdeelt zoals voorheen, maar dat
de vakbonden als vertegenwoordiger.?
der arbeidersklasse een dusdanige macht
in de staat en in het bedrijfsleven heb
ben verworven, dat elke regering zeer
ernstig met hun eisen rekening moet
houden en op kardinale punten er zelfs
beslist naar moet handelen.
Wij hebben in ons land op het ogen-
Wik vier vakcentrales, die elk de be
lichaming zijn van één der /ier geeste-
lijk-politieke zuilen. Het zijn het N.V.V.
(Nederlands Verbond van Vakverenigin
gen) met ong, 400.000 leden, de K.A.B.
(Nederlandse Katholieke Arbeidersbe
weging) met ong. 300.000 leden, het
C.N.V. (Chr. Nationaal Vakverbond)
niet ong. 170.000 leden en de E.V.C.
(Eenheids Vakcentrale) met 150.000 le-
'<ien. Het N.V.V. is socialistisch, de K.
■A..B. rooms, het C.N.V. prot. christelijk
en de EV.C. commimistisch Met de vak
organisaties mee, die niet bij één der
bovengenoemde vakcentralen zijn. aan
gesloten, zijn pr in totaal in ons land
ongeveer een kleine 1.200.000 person'm
georganiseerd.
Het ligt voor de hand, dat zulk een
georganiseerde arbeidersbeweging een
formidabele macht vertegenwoordigt in
de staat. De leiders ervan voelen zich
dan ook als machtige heren. Heeft een
socialistisch voorman jaren geleden niet
reeds gezegd, sprekende van de valtbon-
den: „Als uw machtige arm het wil, heel
het raderwerk staat stil." Het is dan
ook geen wonder, dat elke regering bij
het bepalen van haar beleid en het vast
stellen van haar maatregelen inzake
loonstop, looncompensaties, sociale ver
zekering, huurbeleid, woningpremies,
belastingheffing, bedrijfsorganisatie etc.
rekening moet houden met de eventu
ele reacties in vakbondskringen en dat
met name socialistische of half-socialis
tische kabinetten een politiek moeren,
die apriori de instemming heeft der vak
beweging, in casu van het N.V.V., dat
de toon aangeeft.
Men heeft van socialistische zijde het
Mr. Oud en het H.B. van de V.V D. zeer
ernstig kwalijk genomen, dat zij vóór de
kabinetsformatie op dit bedenkeüjlc feit
van de extra-ordinaire invloed der vak
centrales op de regering gewezen heb
ben en men heeft deze uitlating zelf a als
hèt argument gebruikt om de V.V.D.
buiten de regering te houden. Wij me
nen echter, dat de V.V.D. de spijker pre
cies op de kop geslagen heeft en daar
mee tevens een mening heeft vertolkt,
die ook bij zeer velen in de drie Prot.
Chr. partijen leeft. Het is trouwens wel
uitgekomen ook, dat deze bewering niet
van goede grond ontbloot was: twee
kopstukken der vakbeweging werden
minister. Dat dit mogelijk was, is te wij
ten aan de omstandigheid, dat de K.V.P.
de A.R. en de C.H. evenals de P.v.d.A.
rekening te houden hebben met de ar
beidersbeweging in hun eigen kring,
waardoor de leiding dier partijen meer
malen aan handen en voeten gebonden
is en er vooral de laatste tijd binnen
die partijen spanningen zijn ontstaan,
die naar we geloven, steeds grotere pro
blemen zullen oproepen. Steeds meer
Nederlanders worden het moe, dat de
regeringspolitiek zich al meer in een
zeer eenzijdige richting laat stuwen. De
partijen, die daaraan meewerken, zullen
er de gevolgen van ondervinden.
De rechtbank te Rotterdam heeft
Dinsdag jl. uitspraak gedaan in de zaak
tegen de 43-jarige graanhandelaar M.
J. K., uit Middelharnis, die twee weken
geleden heeft terecht gestaan, verdaeiht
van het veroloriZiaken van dood door
sichuUl. Hem was tenlaste gelegd, dat hij
in Maart op de zolder van een pakhuis
aan het Vingerling te Middelharnis, een
partij haver heeft doen storten, terwijl
vloer, balken en muren van dat pakhuis
in slechte conditie verkeerden. Op 14
Maart stortte de achtermuur van het
pakhuis in en de zich daar bevindende
Adriana B.-van N., kwam onder het
neerstortende puin en haver terecht en
overleed kort na het ongeval. De offi
cier van Justitie achtte schuld bij K.
aanwezig en eiste een boete van 1000.
De rechtbank was echter van oordeel,
dat het tenlaste gelegde niet bewezen
geacht kon worden en sprak K. vrij.
Aangevoerd werden: Pinken 50 st.;
Groot vee 30 st.; graskalveren 27 St.;
Vaarzen 70 st.; Nuchtere kalveren geen;
Biggen geen, Paarden 6 stuks.
De prijzen waren als volgt: Pinken
400.—550.—Groot vee 625.—900.—
Graskalveren 200.^300.^Vaarzen
f 500.,^750. De handel was slap.
De Winterdienst-regeling van de Rotterd. Tramw. Mij. 1952-'53, die 5 Oc
tober 1952 ingaat, is verschenen. Wat betreft ons eiland GoereeOverflakkee
valt te constateren dat de veerdiensten Middelharnis (haven)-Hellevoetsluis
met één dienst in de voormiddag zijn vermeerderd. Alleen de laatste dienst is
vervroegd, zodat we na 9 uur niet meer van het eiland afkunnen. Een grote
handicap voor ons eiland is vooral, dat de autobusdiensten op het traject Mid
delharnisOuddorp zijn vervallen en inplaats van een uurdienst een twee-uur
dienst enkel met de tram is ingesteld. Eén busdienst (Ziekenhuis) blijft, n.l.
om 12 uur M'harnisOuddorp die 13.13 uur van Ouddorp vertrekt.
De nieuwe dienstregeling van de
R.T.M, brengt wat betreft de ritten van
Rotterdam heen en terug weinig veran
dering. Behoudens enige kleine tijdsver
schillen blijven er 9 tramdiensten van en
9 diensten naar Rotterdam. Wel is het
betreurenswaardig, dat de laatste dienst
vanuit Rotterdam plm. een half uur is
vervroegd. Tijdens de zomerdienst was
het vertrek van R'dam 21.30 uur thans
21.05 uur. Waar deze dienst ook pas
sagiers mee neemt voor de onderhorige
plaatsen tot Hellevoetsluis, begrijpen we
niet, dat deze dienst zoveel vroeger is
ingesteld. De laatste dienst voor de be
woners van Hellevoetsluis is nu ook
21.05 uur uit Rotterdam.
Een wel zeer grote handicap voor ons
eiland Flakkee is voorts, dat de bus
diensten op het traject Ouddorp geheel
zijn uitgeschakeld. Men is hier nii uit
sluitend op de tram aangewezen. Dit
brengt een groot ongerief mede voor hen
die met de bus de kommen van de on
derhorige gemeenten willen bereiken.
Het heeft ons verwonderd, dat door de
betreffende instanties, die toch te voren
wel het concept van deze dienstregeling
zullen hebben ontvangen, hiertegen geen
fel protest is aangetekend. Wij hebben
er niets van vernomen, en moeten dus
aannemen, dat dit niet is gebeurd. Het
reizend publiek zal daar allerminst mee
zijn ingenomen, te meer daar er nu in-
plaats van een dienst om het uur, op dit
traject een twee-uur-dienst is ingesteld.
Daar komt bij, dat al deze diensten op
de aankomst van de veerboot zijn inge
steld, zodat in het vooruitzicht ligt, dat
er weer heel wat tijd op de stations zal
moeten versleten. Als men dan daarbg
ook nog rangeert, zoals Dinsdag jl., toen
men onderweg met de dienst van 19.45
uur van Ouddorp twee wagons bieten
aanhaakte, waardoor de tram ruim een
kwartier over tijd was, dan is het eind
er niet van te overzien. Om maar niet
te spreken van het materiaal, dat we
gens defect nogal eens uitvalt. De bus
sen van de firma Buijsse zijn nu aan de
kant gedrukt en we zijn als passagiers
geheel op het monopolie van de tram
aangewezen.
De laatste dienst aansluitend op de
dienst van 21.05 uur uit Rotterdam, zal
met een bus worden uitgevoerd welke
door rijdt tot Melissant. (Aankomst
23.21 uur.) Gedurende de zomerdienst
ging deze niet verder dan Middelharnis.
De dienst op Oost-Flakkee is uitge
breid met één busdienst n.l. om 15.07
uur vanaf station Middelharnis tot Acht-
huizen, over Stad en Den Bommel. Bo
vendien rijdt de bus van 6.55 uur v.m.
en 16.55 uur n.m. vanaf Middelharnis
door naar de Langstraat. Omgekeerd
blijven er vanaf Achthuizen naar Mid
delharnis 8 diensten per dag, waarbij
om 7.54 uur v.m. en 17.54 uur n.m.
vanaf de Langstraat wordt gereden.
Vanaf Herkingen blijven er 6 busdien
sten per dag, die zodanig zijn gewijzigd
dat men nu om 10 uur v.m. van Her
kingen kan inplaats van 11 uur en om
18.05 uur n.m. inplaats van om 16.55
uur naar Middelharnis kan.
Vanaf Middelharnis naar Herkingen
blijven er 6 diensten, met dien verstan
de dat de dienst van 10.35 op vertrek
van 9 uur is gesteld, de bus van 16.27
n.m. op 17 uur, de dienst van 19.30 uur
op 19.05 uur, en die van 21.20 op 21.05
uur.
De Zondagsdiensten van en naar Rot
terdam zijn dezelfde gebleven (behou
dens verandering van tijd) vier diensten
heen en vier diensten terug. De diensten
van Middelharnis naar Ouddorp en Oolt-
gensplaat zijn zo gebleven (7 diensten)
van Ooltgensplaat naar Middelharnis
één dienst meer. Van Ouddorp naar
Middelharnis ook 6 diensten, omdat de
'dienst van 13.15 uur is uitgevallen. Des
Zondags is een dienst ingelast vanaf Me
lissant om 7.37 v.m. (bus), aansluitend
op Rotterdam.
Veerdiensten
Wat de veerdiensten betreft, is er in
de morgenuren een dienst bijgekomen,
n.l. een dienst om 10.42 uur van Middel-
harnls-haven en vanaf Hellevoetsluis een
dienst om 11.42 uur. Zowel van de zijde
van Middelharnis als van Hellevoetsluis
is er nu een uurdienst. Alleen is de laat
ste dienst, vanaf Hellevoetsluis die voor
heen gesteld was op 22.45 uur, een half
uur vervroegd en gebracht op 22.18 uur.
Eveneens is de laatste dienst van het
eiland naar de overzijde een half uur
vroeger dan voorheen en gebracht van
21.40 op 21.18 uur. Om 9.18 uur 's-avonds
kan men dus voor iiet laatst van het
eiland af.
2oiidags blijven er 4 diensten heen en
vier terug.
Bestendiging van óns isolement
Het moet gezegd worden, dat uit de
veerboten gehaald wordt, wat er van te
halen is. Alleen komt ons isolement
sterk uit, door de laatste dienst, daar
we na 9 uur 's-avonds op ons eilajid ge
vangen zitten en er niet meer af kimnen.
Wij hebben ons licht hierover opge
stoken en vernomen, dat hiertegen van-
Telefoon 682 Westdijk 36
MIDDELHARNIS
DE SPECIAALZAAK voor
GROENTEN, FRUIT en
DELICATESSEN.
Keurig opgemaakte
Fiuitmanden en Fruitschaaltjes.
Vraagt onze geurig© vers gesneöan
SOEPGROENTE
Alle Ingrediënten voor een
R^sttafel.
Zie de Etalages.
uit de localiteit en ook vanuit de Ver-
keerscommissie (Plakk. Gemeenschap)
ernstig bezwaar is gemaakt tegen ver
dere bestendiging van dit isolement. Ge
vraagd is die laatste dienst in ieder ge
val later te stellen, óf een aparte late
dienst in te leggen. Dit is echter door
de directie van de R.T.M, afgewezen,
omdat dit niet voldoende rendabel v/erd
geacht. Het publiek had geen behoefte
aan een latere tram en ook niet aan een
latere vaart.
Het komt ons voor, dat er meer ver
voersmaatschappijen met onrendabele
ritten en vaarten zitten en dat het niet
aangaat, om die zonder meer af te las
sen. Om eeni welvarende landbouw-
streek, die economisch van zo grote be
tekenis is om 9 uur 's'-avonds van het
vaste land af te sluiten, is toch meer
dan erg. We zijn als eilandbewoners ge
heel en al onderworpen aan het mono
polie van de Rotterdamse Tramweg
Maatschappij.
Het staat voor ons vast dat dit bij
een' particuliere maatschappij anders
zou zijn en het is voor ops niet te vat
ten, dat de Verkeers-inspectie in casu
ook de Overheid, aan dit alles zijn fiat
geeft. Men kan requesteren, een fel pro
test laten horen, het helpt allemaal
niets. De R.T.M, blijkt oppermachtig en
ons eiland is er de dupe van.
geneesmiddelen in elk tablet.
Niet méér, want overdaad schaadt.
Geest en lichaam worden er door
verkwikt en pijnen verdwijnen
Ranlkpapier en de Rü^el Salomo
op het bankbiljet Overüieid gaf
Statenvertaling de voorlkeur.
Dezer dagen is een nieuw bankbiljet
van vijf en twintig gulden in omloop ge
bracht. De Nederlandse Bank ruimt van
tijd tot tijd het oude bankpapier weer
eens op en brengt nieuwe in de circulatie.
Deels is 'dat misschien omdat het papier
versleten raakt en anderdeels omdat
men wellicht weer eens andere figuren
wil. Men houdt bij de samenstelling van
het Bankpapier ook rekening met mo-
geUjke vervalsing.
Grafisch ziet het nieuwe bankbiljet
er heel anders uit, dan we tot nog toe
gewoon waren. Men heeft er een Bijbel
se voorstelling op geplaatst; het biljet
draagt de beeltenis van Koning Salomo,
met daaronder de bijbeltekst: „Daer is
een die uytstroyt, den welcken nogh
meer toegedaen wort, ende een die meer
inhoudt dan recht is, maar 't is tot ge-
breck." Spr. 11 24.
Welke bedoelingen de Nederlandse
Bank er mee hééft daarnaar valt slechts
te raden, in zover de Bank daar zelf
geen verklaring voor geeft. Het heeft
ons zeer verwoMerd en aanleiding ge
geven tot meerdere gissingen.
Nederland heet een Christelijk land -te
zijn de Bijbelkennis is echter ver
zoek. Wil de Oveïheid op deze wijze den
volke de verwaarbosde Bijbelkennis bij
brengen? Wij betwijfelen het. Als men
de afbeelding op iet biljet goed beziet,
'dan tekent zich oj de achtergrond een
roomse kathedraal af, met een kruis er
op. De graveurs h^ben Rooms en pro
testant dooreen gemengd. Zij hebben
er een Sinte Maarttn op getekend, die
met zijn zwaard ziji opperkleed in
tweeën deelt en de aelft aan een in 't
stof knielende Lazarus toewerpt. Dit zou
kunnen doelen om ook geld te besteden
voor liefdadige doeleinden.
Onze Overheid zal zeer zeker grondig
bekend zijn, dat er kort geleden een
nieuwe veftaling van dt Bijbel is gereed
gekomen. Tóch heeft rrten een tekst uit
de oude Statenvertaling-genomen en nog
wel een in de meest arehaïstische spel
ling. Dat is opvallend: het zal zeer ze
ker de voorstanders van de nieuwe ver
taling niet naar genoegeü zijn. Het lijkt
er op dat de Nederland^ Bank partij
kiest in het vraagstuk dér Bijbelverta
ling!
Dezelfde Bijbeltekst luidt in de nieu
we vertaling: „Er zijn er die uitstrooien
en toch nog meer verkrijgeii, terwijl an
deren meer inhouden dan recht is en
toch gebrek lijden." En in deLeidse ver
taling: „Er zijn er die uitstrqjien en nog
meer krijgen; ook die meer^dan beta
melijk sparen en louter aqiteruit te
ren." Men heeft deze beide itertalingen
echter genegeerd en! de Stataivertaling
aangehouden. Het zou ons heel niet ver
wonderen of er ontstaat een l^ftige po
lemiek door tussen predikantfax (voor-
Op deze foto valt
een wel zeer an
tiek huis te Stad
aan 't Hajnngvliet
te zien. Het be
treft hier het zgn.
Hoogerhuis, staan
de aan de Stoof-
dijk.
Vroeger woonden
er niet minder
dan zeven gezin
nen in, drie boven
en vier beneden.
Men had toen ook
woningnood, om de
eenvoudige reden,
dat men wegens
armoede geen be
tere behuizing kon
verkrijgen. Geluk
kig zijn nu de toe
standen veel ver
beterd. Er staan
nu op de plaats
van dit huis drie
nieuwe woningen.
(Het Hoogerhuis aan de Stoofdijk)
Na 1895 werd het onderste gedeel
te (de kelders) niet meer bewoond
en van 1897 tot 1908 woonden er drie
gezinnen: boven twee en beneden
een. Aan de voorkant woonde de
heer M. C. v. Biert, (op de foto
zichtbaar, welke reeds overleden is.
Eveneens woonde aan de voorkant
dhr C. Knape die er zijn schoenma
kers-reparatiewerkplaats had en mej
Adriana Onwijn (de laatste is ook
overleden.)
Het gebouw was heel hoog en tot
ver in de omtrek te zien. Het was
eigendom van de heer P. Maliepaard,
(timmerman) na diens dood werd het
verkocht. Hét werd eigendom van de
heren W. Donkersloot eni H. de Rui
ter uit Ooltgensplaat. In 1909 werd
het gesloopt en op de plaats waar
het stond drie nieuwe huizen gepro
jecteerd. Deze zijn door dhr W. v. d.
Welle, metselaar aannemer ge
bouwd. Hiermee ging het aloude
Hoogerhuis roemloos ten einde.
Links op de foto valt het wiel van
een kar te zien. Deze kar staat voor
het café Smits, waar toen nog een
uitspanning aan was. Over 'deze uit-
spannig is een proces gevoerd, wat
dhr Smits verloor en die dusdoende
kwam te vervallen.
Het hoekhuis, boveü de Voorstraat
is winkel, bewoond door de familie
M. Braber.
De persoon, die op de achtergrond
te zien is, is de heer W. Zuiddijk,
rustend landbouwer. Daarnaast dhr
Haagens uit Oude Tonge. De man
op klompen (in overhemd) Hans v.
d. Gevel met dhr Ueven Elvé, welke
op het gemeentehuis werkzaam was.
Daarnaast dhr Jan v. d. Gevel (beurt-
schipper.) De vrouw met keuvel is
Dina Severon met Pieternella Bra
ber. Al deze personen zijn overleden.
Op de achtergrond ziet men nog
een stukje van de oude meestoof.
De lantaarn is ook antiek, de
straatverlichting was toen nog met
petroleum. Lantaarnopsteker was
Maarten Borgdorff, die tevens graf
delver en klokluider was.
Dit zijn dus de lotgevallen van een
oud huis. Indien de muren, die de
eeuwen hebben getrotseerd, spreken
konden, zouden ze heel wat te ver
tellen hebben.
Van Zaterdaig 4 October v.m, 13 uur
t.ni. Maandag 6 October vjn. 9 uur
Middelhamis-Sommelsdijk
Afwezig de artsen P. KnöpS, Tj. Kui
pers en J. J. Wieringa. Voor spoedgeval
len C. F. Arends, arts, Tele. 2001, Mid
delharnis.
Dirksland-HerkingienOVIielissant
Afwezig B. Elvé, arts. Voor spoedge
vallen G. Huisman, arts, Telef. 01877
412, Melissant en Dr P. Boot, Telefoon
01877—227, Dirksland.
Oost^FlaMkee:
Afwezig de artsen E. Bouman, P. C.
J. Voogd en P. J. de Man. Voor spoed
gevallen C. W. Kramers ,arts, Telef. 42,
Ooltgensplaat eni G. J. Buth, arts. Tel.
6, Den Bommel.
van neus, keel of borst,
snuift en wrijft U weg met
standers van de nieuwe vertaling) met
de mannen uit de geldwereld!
Het zal ook niet ieder 'direct duide
lijk zijn, wat met de tekst op het bank
biljet bedoeld wordt. Deze tekst spreekt
van een tegengesteld resultaat: de al
les besturende hand Gods zorgt soms
voor opmerkelijke verrasingen in het lot
der mensen. Dr. J. H. Kroeze in zijn pa
raphrase over het Spreukenboek, pa-
raphraseert deze tekst aldus: „Het komt
voor dat iemand royaal is en rijk wordt,
terwijl iemand die overal wat afknijpt,
toch nog gebrek lijdt!" Met deze exe
gese kunnen' we het wel eens zijn. Wat
niet wegneemt, dat we bewonderaars
zijn van een Bijbelse spreuk op een
bankbiljet. Integendeel. Dat men in de
geldwereld met Bijbelteksten omspringt
heeft ons verbaasd. Is het een navolging,
dat men vroeger op het randschrift van
onze munt plaatste: „God zij met ons?"
Het ware beter dat er meer uit en
naar de Bijbel het Woord van God, ge
leefd werd. Daar zou ons land en volk
meer baat bij vinden. Ging onze Over
heid daar maar eens in voor. Geen woor
den alleen, maar daden. Anders is zo'n
tekst een valse vlag, die de lading dekt.
WAARNEMER.
Op Vrijdag 10 October zal ons
blad „Eilanden-nieuws" over het
gehele eiland van huis tot huid
worden verspreid.
H. H. Adverteerders gelieverl
hun advertenties voor dit nummer
te reserveren.
Met het oog op de Najaarsaan-
biedlngeni is het weer een unieke
gelegenheid voor iedere zakenman
om zijn artikelen onder het oog te
brengen.
Vroegtijdige inzending garan
deert U een goede zetwijze en een
opvallende plaats.
Wij delen nog mede dat wij een
uitgebreide keuze hebben in ell-
Che's voor diverse branches, die
gratis kunnen worden gebruikt.
Wij kunnen daardoor pakkende ad
vertenties voor U gereedmaken.
Dus ViSjdag 10 October een ad
vertentie in
„EELANDEN-NIEXJWS
KAAS EN AARDAPPELEN NAAR
DUITSLAND
De Westduitse autoriteiten hebben in
voervergunningen tot een totaal bedrag
van DM. 14.5 millioen bekend gemaakt.
In dit bedrag is begrepen een invoer ter
waarde van D.M. 12,6 min. aan kaas
uit Nederland. Ook de import van aard
appelen uit Nederland is zonder een;
limiet te noemen goedgekeurd.
100.000 ton aaiTdappelen
In een artikel van dr. Soimemann,
Staatssecretaris aan het W.-Duitse mi
nisterie van landbouw en voedselvoorzie
ning, verschenen in het door de Pers
dienst van de Westduitse Bondsregering
uitgegeven Bulletin, staat te lezen, dat
Duitsland, om in zijn tekort aan aard
appel ente kunnen voorzien, 120.000 ton
zal moeten invoeren, waarvan 100.000
ton uit N e d e r 1 a n d en 20.000 ton uit
Denemarken. (N.R.Ct.)
