'Nieuwe snelweg biedt Thoolse
bedrijven volop mogelijkheden'
'Datje iets voor de mensen daar kunt betekenen, geeft goed gevoel'
Losse flodders geven onrust
Donderdag 4 oktober 2007 EENDRACHTBODE, DE THOOLSE COURANT
Kruispunt Eendrachtweg/Steenbergseweg maandag weer open
Reservist Robert Versteeg oefent met collega 's in Tholen voor Uruzgan
Maandagochtend om half zes zit René Moerland al ach
ter zijn nieuwe bureau in de Sint-Annalandse Bierens-
straat. Hij was de laatste twee jaar als projectleider bij
grondwerkcombinatie Heijrnans-Martens en Van Oord
actief bij de aanleg van de A4 om Halsteren. De grond
werkzaamheden zijn de afrondingsfase ingegaan. Een
goed moment om over te stappen naar familie- en aanne
mersbedrijf Gebr. Moerland, vond de 33-jarige Sint-An-
nalander.
Optimaal
Miljoen ton zand
Twee keer was hij in Bosniëen nu wacht Robert Versteeg
uit Tholen op uitzending mar Afghanistan. De zelfstan
dig bedrijfsadviseur wil er zijn kennis beschikbaar stel
len voor de economische wederopbouw van het land. Hij
werkt als reserveofficier v»or IDEA, een project dat is
opgezet door het platform cefensie-bedrijfsleven. „Ener
zijds trekt het avontuur. Mtar tegelijk geeft het een ont
zettend goed gevoel datje ets voor de mensen daar kunt
betekenen." Eind vorige veek bivakkeerden een kleine
veertig IDEA-listen, zoals :e zichzelf noemen, in Tholen
voor een oefening.
Microkredieten
Jeugd ingezet
Paaltjes of gps
8e generatie
alleen om vaardigheden op peil te
houden, maar ook om het saamho
righeidsgevoel te vergroten. Voor
de meerdaagse oefening - die de
naam Borculo draagt - stelde Ver
steeg dit keer zijn woonplaats Tho-
len voor. Op de voormalige oes
terputten werd donderdag een ba
siskamp opgezet van drie legerten
ten. De ILO-leermethodiek werd
geoefend. Een aantal plaatselijke
ondernemers werkte mee aan het
beoordelen van kredietaanvragen
die aspirant-ondernemers (jonge
werknemers van Thoolse bedrijven)
geïnstrueerd door IDEA-specialis-
ten hadden opgesteld. Houtbewer
ker Mark van den Enden, schilder
Jacco van der Kleijn, hovenier Jaco
van Dis, textielhandelaar Jorien Ha-
ge, rijwielhandelaar Mare Kranen
donk en Jaap Hage als kleine inves
teerder verleenden hun medewer
king. Voor de opbouw van het
kamp, het bereiden van de maaltij
den, logistieke ondersteuning en
fungeren als oefenvijand werd ge
bruik gemaakt van de diensten van
de Zeeuwse compagnie van de Na
tionale Reserve.
Omdat de IDEA-listen aan alle ei
sen van een militair moeten vol
doen, werden ook aspecten als
schietvaardigheid, het bewegen on
der vuur en EHBO - het afvoeren
van gewonden - geoefend. Nieuws
gierige Thoolse jeugd die op de dijk
toekeek, werd erbij betrokken om
de vijand te spelen. „Een mooi ge
zicht", zegt Versteeg, 's Avonds laat
werd er patrouille gelopen in de
polders rond Tholen én in de omge
ving van de Vest, waarbij werd ge
schoten met losse flodders. De
reservisten bemerkten dat de inwo
ners het leuk vonden om militairen
in Tholen bezig te zien. „Ze vroe
gen veelvuldig naar onze rol", zegt
majoor Dekker.
Zaterdagmorgen kreeg de groep, ter
afsluiting, informatie over het om
gaan met de pers. Tevoren kwam
burgemeester Nuis een kijkje ne
men. Ook was er belangstelling op
hoog niveau, in de persoon van ge-
neraal-majoor Oostendorp. Hij is
inspecteur van de reservisten en te
vens plaatsvervangend comman
dant van de landstrijdkrachten. Na
een gezamenlijke lunch was de oe
fening voorbij en werd het kamp af
gebroken. „We oefenen bewust
midden in de samenleving", aldus
Robert Versteeg.
In de omgeving van de kanonnen in het Thoolse Bosje is zondagmid
dag munitie aangetroffen. Bij de melding aan de politie was sprake
van ongeveer twintig patronen. Marechaussee en politie stelden een
onderzoek in. Met assistentie van jongeren is het - met rood-wit lint
afgezette - gebied afgezocht. Dat leverde meer dan honderd hulzen
op. Het bleek om losse flodders en nepgranaten te gaan. die waren ach
tergebleven na de militaire oefening van IDEA.
Majoor Rob Evers, die bij de oefening aanwezig was. geeft toe dat de
militairen munitie hebben gemist bij het opruimen. „We konden niet
alles terugvinden omdat we in beweging waren over grote afstand.
Maar het betreft onschuldige hulzen, zonder kruit."
„Het werk aan de nieuwe snelweg
zit er voor de afdeling grondwerk
ver op. We zijn momenteel nog be
zig aan dc Moerstraatsebaan en de
aansluiting Eendrachtweg. Als alles
geasfalteerd is, moeten enkel de
bermen nog gedaan worden", aldus
René Moerland. De werkzaamhe
den liggen op schema. Morgen
avond (vrijdag) vanaf tien uur gaan
de wegwerkers aan de slag op de T-
splitsing van de Eendrachtweg/
Steenbergseweg (N259) bij Lepel
straat. De N259 blijft tot zondag
nacht ter hoogte van de splitsing in
beide richtingen afgesloten. De
nieuwe wegen worden aangesloten
op de bestaande paden. Maandag
ochtend is het kruispunt weer open
voor het verkeer, zodat weggebrui
kers vanaf de Thoolse brug weer
richting -Steenbergen kunnen rijden,
en andersom.
Hoewel Tholenaren momenteel
vooral verkeershinder ondervinden
van de aanleg van de A4, levert de
nieuwe snelweg hen straks veel
voordeel op, meent Moerland.
„Tholen moet beseffen dat zij straks
vlak naast een drukke snelweg zit,
dat biedt bedrijven volop mogelijk
heden. Heel wat ondernemers heb
ben dit al in de gaten. Als je ziet hoe
snel industrieterrein Welgelegen ge
groeid is de laatste tijd, dat heeft
zeker met de komst van de A4 te
maken." Wel verwacht hij dat Tho
lenaren pas optimaal gebruik kun
nen maken van de A4 als het deel
bij Klutsdorp versneld zou worden
aangelegd. „De weggebruiker zal
blij zijn wanneer dat weggedeelte er
ligt. Het verkeer komt straks name
lijk op een tijdelijk kruispunt met
stoplichten bij elkaar. Al het verkeer
van en naar Steenbergen/Rotterdam
en Bergen op Zoom/Antwerpen
komt dus bij het kruispunt Een
drachtweg terecht, dat levert ver
keershinder op."
Echter, de bereikbaarheid van Ber
gen op Zoom en Rotterdam verbe
tert met de komst van de snelweg
hoe dan ook voor Tholenaren. „Het
verkeer deelt zich als het ware op.
Wie naar Rotterdam, Antwerpen of
de noordkant van Bergen moet, pakt
straks de snelweg. Degene die bij
voorbeeld de industriële zuidkant
van Bergen wil bereiken (waar Sa-
bic en Nuplex zich bevinden) pakt
de oude route. De verkeersafwikke
ling wordt door het nieuwe deel A4
zeker bevorderd. Waarom zou je de
60 km-route pakken over de Tho-
lenseweg als je ook 120 km/u op de
snelweg kan rijden?"
De projectleider van de grondwerk
combinatie kijkt terug op een goede
samenwerking met de andere disci
plines (vcrkeertechniek, wegen
bouw, beton- en waterbouw). „Dat
is altijd van groot belang. De andere
afdelingen konden niet verder tot
wij klaar waren. Ons tempo is bepa
lend voor de rest. De grondwerkers
prepareren de weg tot de onderste
asfaltlaag. Na het werk van de ande
re disciplines, komt onze ploeg nog
maals in actie, voor het aanleggen
van de bermen. Dit team is dus al
tijd de eerste die begint en de laatste
die klaar is."
Eind 2005 was de Sint-Annalander
al druk in de weer met de calculaties
voor de snelweg. Vorig jaar mei
werd het project A4 bij Halsteren
daadwerkelijk aanbesteed. Hoewel
in december al gestart kon worden,
besloot de projectleider om wat la
ter te beginnen. „Juist in die periode
is het weer erg onzeker. Als het gaat
vriezen, kan je niet veel doen. Bo
vendien kwamen de kerstdagen en
de jaarwisseling eraan. Uiteindelijk
is besloten om pas nó carnaval te be
ginnen. De langere voorbereidings
tijd gebruikten we om te controleren
of alles goed geregeld was. Hoe za
ten de grondstromen bijvoorbeeld in
elkaar, waren alle betrokken instan
ties voldoende en juist geïnfor
meerd? Dat soort voorbereiding is
belangrijk als je bijna een miljoen
ton zand gaat verzetten in een half
jaar tijd."
Alles verloopt nog steeds volgens
planning. Rijkswaterstaat verzekert
dat de snelweg 31 december op zijn
laatst open gaat. „Dat is de uiterste
opleverdatum, dan móet alles klaar
zijn", legt Moerland uit. Een tochtje
De T-splitsing Eendrachtweg/Steeibergseweg bij Lepelstraat gaat maandag weer open voor het verkeer. Luchtfoto's Rijkswaterstaat
Eind december kan het nieuwe snelweggedeelte van Halsteren tot Klutsdorp in gebruik worden genomen, verzekert Rijkswaterstaat.
Versteeg is via mensen van de
werkgeversorganisatie VNO-NCW
in contact gekomen met IDEA. In
middels maakt hij deel uit van de
staf van de organisatie, die onder
nemers - veelal ambachtslieden -
in voormalige conflictgebieder
hulp biedt bij het opzetten of ont
wikkelen van hun bedrijf. De inge
zette specialisten zijn óf reserveof
ficieren, óf burgers die een militaire
opleiding achter de rug hebber
IDEA, zes jaar geleden begonnei,
is nu een vast onderdeel van de C-
MIC-eenheid (civiel-militaire si-
menwerking) van onze strijdkraci-
ten. „Je bent reservist en op de;e
manier geef je daar heel concret
invulling aan", zegt Versteeg ov:r
de missie.
IDEA is begonnen in Bosnië ai
was inmiddels ook actief in te
Noord-Afghaanse provincie Bagi-
lan. Nu staat Uruzgan op het pn-
gramma. de zuidelijke province
waar Nederland en Australië mil
tair aanwezig zijn. „In Bosnië ws
de oorlog al enkele jaren afgelopei.
We konden er veelvuldig de poot
uit, moesten alleen voorzichtig zin
met mijnen. In Uruzgan is de siti-
atie heel anders", legt Versteeg uit.
De aanwezigheid van de taliban
maakt dat de bewegingsvrijheid van
de Nederlanders buiten Kamp Hol
land (de militaire ISAF-basis bij de
provinciehoofdstad Tarin Kowt) be
perkt is. Het is meteen een van de
knelpunten. Want zouden 1DEA-
mensen op stap gaan, dan legt dat
een beslag op de aanwezige beveili
gers en voertuigen. Daarom is de
aanwezigheid van een zogenaamd
PRT-huis (provinciaal reconstruc
tieteam) aan de rand van de basis
een uitkomst. „Daar kunnen wij de
Afghanen ontvangen", zegt Ver
steeg. Twee mensen van IDEA wa
ren begin dit jaar in Uruzgan om er
de mogelijkheden voor een missie
te verkennen. Januari volgend jaar
zal het project naar verwachting
van start gaan.
Cursussen voor ondernemers - in
Baghlan kwamen er elke dag méér
mensen op af - en de introductie
van microkredieten zijn twee zaken
die IDEA in Uruzgan wil oppak
ken. Een derde is het opzetten van
een soort Kamer van Koophandel.
Omdat analfabetisme in deze arme
provincie wijd verbreid is, wordt
een leermethodiek met plaatjes ge
bruikt. Deze is ontwikkeld door de
VN-organisatie 1LO. „Door die te
gebruiken, kunnen we de zaak later
gemakkelijk overdragen aan plaat
selijke of niet-gouvernementele or
ganisaties (ngo's)", legt majoor
Dekker uit. De continuïteit van pro
jecten bij een eventueel vertrek van
IDEA krijgt veel aandacht. In Uruz
gan kan dit een probleem zijn, om
dat ngo's in verband met veilig
heidsrisico's niet graag gekoppeld
worden aan militairen.
Naar Bosnië werden de IDEA-men-
sen steeds voor iets meer dan drie
weken uitgezonden. Die periode is
zowel voor henzelf als hun werkge
ver acceptabel. In Uruzgan moet,
gezien de reisafstand, met zes tot
zeven weken rekening worden ge
houden. De adviseurs zullen in
groepjes van drie werken, met daar
naast een tolk en een projectofficier.
Naast idealisme en het helpen van
mensen vindt Dekker dat de missie
hem persoonlijk een stuk kennis en
ervaring oplevert. Versteeg wijst op
het praktische karakter van de hulp
die wordt geboden. „Je beant
woordt daarmee echt aan het doel
van deze eenheid."
De IDEA-listen oefenen regelmatig
ter voorbereiding op hun inzet. Niet
Tholenaar Robert Versteeg kijkt uit naar zijn uitzending naar Afghanistan om er een steentje bij te dragen aan de wederopbouw.
over de nieuwe snelweg maakt dui
delijk dat het werk inderdaad al ver
gevorderd is. De wildlunnels en
paddenpoelen zijn aangelegd. Bij
fort De Rooverc is een uitkijkpunt
gemaakt en zijn de historische
grachten in ere hersteld. De eerste
elementen van de middenvangrails
zijn gemonteerd en aan de kant
staan al enkele wegborden. Bij de
Moerstraatsebaan wordt druk ge
werkt aan een 'kunstwerk', een via
duct. Het werk vordert gestaag.
„Alleen de zoab-laag (zeer open as
falt beton) moet nog gelegd worden.
Die gaat er volgende week op, in
één keer. Daar zijn de mannen vijf
dagen én nachten mee bezig. Als je
tijdens het aanleggen pauzeert, krijg
je namelijk een oneffenheid in de
laag. Het is beter om in één keer
door te gaan."
Het deel bij de Eendrachtweg blijkt
lastig te realiseren. „Er worden heel
wat dagen ingestoken." Het werk
gaat hier wat langzamer vooruit,
omdat ook het fietspad meegeno
men wordt. Daarnaast werken de
grondwerkers hier niet met gps
waar op andere delen wél mee ge
werkt wordt. De meeste graafma
chines en bulldozers zijn namelijk
uitgerust met het navigatiesysteem.
In de cabine zit een monitor waarop
de machinist kan zien waar hij aan
de slag moet. Voorheen werden er
paaltjes en touwtjes uitgezet om de
ze punten aan te geven. „De machi
nisten kunnen er prima mee uit te
voeten, zelfs de oudere. Dat ver
baasde me wel. Ze vinden het ge
weldig, hadden het liever 20 jaar
eerder gehad", vertelt René. „Die
kerels zijn plotseling een stuk zelf
standiger, niet afhankelijk van ie
,,Ik weet precies waar elke kuub zit, heb het werk vanaf 0 uitgerekend", aldus de Sint-Annalandse René Moerland, projectleider bij de
grondwerkcombinatie Heijrnans-Martens en Van Oord.
mand die de paaltjes komt plaatsen
en uitleg geeft. Ze zien het allemaal
op het scherm, ze dragen een stuk
verantwoordelijkheid. Dat moti
veert." Op plaatsen waar het signaal
te zwak is, valt men nog terug op de
paaltjes. „Dat gaat ook goed, zo is
het jaren gegaan. Maar iedereen
werkt liever met het gps, dat is vlot
ter."
De A4 bij Halsteren is het laatste
project dat René Moerland voor
Martens en Van Oord uitvoerde.
Eerder rondde hij al twee projecten
op de Maasvlakte af. Daarvoor was
hij als uitvoerder betrokken bij de
realisering van de Westerschelde-
tunnel. „Als je bezig bent met pro
jecten, heb je eigenlijk geen oog
voor wat je aan het maken bent. De
A4 is een uniek stukje infrastruc
tuur. Dat besef je pas wanneer je te
rugkijkt. Ik weet precies waar elke
kuub zit, heb het werk vanaf 0 uit
gerekend. Dit project blijft bij me,
dat weet ik zeker. Ik heb hetzelfde
bij de Westerscheldetunnel. Als ik
daar doorheen rijd, kan ik zo aan
wijzen waar het tegenzat of juist
meeviel."
Sinds maandag is René Moerland
in loondienst bij het aannemersbe
drijf van zijn vader en zijn oom.
Het is even wennen voor de Sint-
Annalander die jaren geleden be
sloot om zijn vleugels uit te slaan.
De stap naar huis komt in het jaar
dat het familiebedrijf zestig jaar be
staat en ook vader Han Moerland
deze leeftijd behaalt. René is eigen
lijk de achtste generatie die in het
bedrijf aan de slag gaat. De familie
bezit namelijk facturen die dateren
uit 1843. „Dat bewijst dat het be
drijf toen al bestond. Na de Tweede
Wereldoorlog richtten Johannis en
Marinus Moerland, in 1947, het
huidige aannemersbedrijf op. Vroe
ger kon je als zoon niet kiezen, het
was vanzelfsprekend dat je bij het
bedrijf kwam. Dat ging toen nu
eenmaal zo. Tegenwoordig ben je
wat vrijer, je hebt meer mogelijkhe
den."
René maakte gebruik van die vrij
heid. Hij koos echter onlangs om,
na acht jaar Martens en Van Oord,
zich alsnog bij het Sint-Annalandse
aannemersbedrijf te voegen. „Het
was een moeilijke keuze, eerder
emotioneel dan rationeel. Want ik
zat bij Martens en Van Oord ook
prima op mijn plek. Toch wil ik
eens gaan kijken hoe het bij Gebr.
Moerland bevalt. Het is totaal ander
werk, al komt het organisatorisch
wel overeen. Bij Martens en Van
Oord was ik meer de dirigent van
het orkest, waar ik zorgde voor een
ploeg mensen die het werk voort
zetten. Moerland richt zich meer op
detail, is specialistisch. Ik ben be
nieuwd."
