Espoire derde zeeschip van
Poortvlietse familie Geuze
Van der Zwan pleit
voor langer werken
ww-an
Poters ruiken aan de lente
Vetburgh
GOV
Naast drie eigen schepen ook nog twee als veiligheidsinspecteur
Nieuwe
bedrijven
De zakenbank
van Tholen
Buys Partners
Donderdag 27 februari 2003
EENDRACHTBODE, DE THOOLSE COURANT
9
De Poortvlietse scheepvaartonderneming Geuze groeit.
Met inmiddels drie eigen schepen en twee schepen waar
van Kees Geuze technisch inspecteur is, breiden de acti
viteiten zich steeds verder uit. De doop van motorschip
Espoire door mevr. Geuze-Overbeeke was een nieuw
hoogtepunt voor de Poortvlietse familie. „Het was een
belevenis in het winterse Harlingen, in de sneeuw. En
ook al is het dan je derde schip, zo'n doop blijft toch in
drukwekkend, emotioneel en spectaculair", aldus Kees
Geuze.
Luisteronderzoek
Sloth 5000 euro
Tholen
p ABN-AMR0 De bank
Doop later
Oud-Vossemeer
Sint-Maartensdijk
Poortvliet
Ramp in tunnel oefenen
Oude kapiteins
Bierschip
Turf
Renpaarden
WAO-probleem moet opgelost worden
Zelfoverschatting
bedrijfsleven
in
(IiiiBiiïïï
linww'tlül
HjfltUlllilUiill
UB c<ii:
J III III!u
i !i mi gMff.iiiji
Landbouw
b. it.
Antwerpsestraat 12 - 14 - 16
4611 AG Bergen op Zoom
tel. 0164 - 237940 Fax 245360
specialisten in
- Computersnetwerken, systemen op maat.
- Hi-end audio, /speciale luisterruimte].
- Beeld en geluidsystemen door heel uw huis.
- Eigen technische dienst en service afdeling.
De 38-jarige ondernemer is de mo
tor achter Geuze Shipping. Zoon
Kees zorgt er aan de wal voor dat
alles gesmeerd loopt, terwijl vader
Dirk Geuze (64) op zee het roer
recht houdt. Als kapitein voer hij op
de Hansa Kampen, de vorig jaar in
gebruik genomen Esperance en nu
weer op het splinternieuwe schip
Espoire, waarop Tholen als thuisha-
ven staat.
Kees Geuze combineert zijn onder
nemerschap inmiddels vijf jaar met
zijn werk als specialist bij de elek
triciteitscentrale van Essent in
Moerdijk, waar hij 33 uren per
week werkt. Per 1 september wil hij
de knoop doorhakken van korter
werken - als dat mogelijk is - of an
il ders stoppen, want het wordt soms
wel half twee 's nachts voordat
Geuze met zijn .bijbaan' klaar is.
„We leven van Essent, terwijl het
geld dat we met de onderneming
B. en w. willen 5000 euro beschikbaar
stellen voor een onderzoek of inwo
ners uit de gemeente Tholen naar de
lokale omroep luisteren. In de begro-
Inschrijvingen in het Handelsre
gister van nieuwe bedrijven op
Tholen en Sint-Philipsland in de
maand januari 2003.
Supermarkten Tholen b.v., Albert He-
ijn Tholen, Kotterstraat 61, detailhan
del in levensmiddelen en aanverwan
te artikelen, 7 personeelsleden, enig
aandeelhouder Holding Junior b.v. te
Bruinisse, verbonden met EmVe hol
ding b.v. uit Burgh Haamstede, RoVe
holding b.v. te Bruinisse en stichting
administratiekantoor te Bruinisse.
Arma b.v., beheer- en beleggings
maatschappij, Meanderlaan 11alge
meen directeur AJ. Schot, geen per
soneelsleden.
Kaaij 2, Tholen
Telefoon: 0166-601122
Advertentie I.M.
verdienen allemaal in schepen ge
stoken wordt."
De schepen lijken als zoete broodjes
bij Geuze over tafel te gaan. „Ik heb
er weer een schip bij, zei Kees toen
hij gisteren thuiskwam", vertelt zijn
vrouw Marja, die ook allerlei bood
schappen regelt voor de scheep
vaartonderneming, naast haar werk
bij Oosterschelde thuiszorg. „Je
moet doen waar je goed in bent",
zegt Kees Geuze nuchter. „En
meestal ben je goed in dingen die je
graag doet. We hebben inmiddels
ook een reputatie opgebouwd dat
we doorduwen. De kennis, kunde en
drang hebben we en die stellen we
nu ook anderen ter beschikking. We
zorgen voor een uitstraling dat we
gaan voor onze zaak."
De nieuwste aanwinst, motorschip
ting 2003 staat al 908 euro gemeente
subsidie voor Sloth en 8767 euro voor
provinciale opcenten. De in financiële
moeilijkheden verkerende omroep,
die 10.000 euro per jaar tekort denkt
te komen, heeft extra steun gevraagd.
Of dat gerechtvaardigd is, willen b. en
w. laten onderzoeken.
Van Daalen v.o.f., Hofstraat 25a,
autobedrijf, apk-keuringstation lich
te voertuigen, vennoten H..H.J. van
Daalen-Heijboer en A.J. van Daal
en, 1 personeelslid.
Stichting Castria Wonen, Haven 9,
exploitatie van en bouw van wonin
gen in de sociale sector, 16 perso
neelsleden, hoofdvestiging is in
Halsteren gevestigd.
Ten Cate Producties c.v., akker-
bouwbedrijf, Nieuweweg 8, behe
rende vennoten G.M. ten Cate-
Priem en H.J.P. ten Cate en 2
commanditaire vennoten, 2 perso
neelsleden.
Zeeuwse hulpverleners zullen
voorafgaand aan de opening van
de Westerscheldetunnel al ramp
scenario's oefenen die zich in de
tunnel afspelen.
Hiervoor worden virtuele compu
terprogramma's gebruikt. In op
dracht van GHOR (geneeskundige
hulp bij ongevallen en rampen)
van de GGD Zeeland heeft
E\Semble uit Delft een scenario
ontwikkeld voor medische hulp
verleners.
Espoire, werd als casco in de Oek
raïne gebouwd en kwam via de
Zwarte Zee, Middellandse Zee en
Alantische Oceaan in drie weken
naar Bergum in Friesland, waar de
afbouw plaatsvond op de scheeps
werf van Damen. Espoire was de
negende van de serie; de vorig jaar
in de vaart genomen Esperance was
de zevende. Beide schepen meten
3800 ton en hebben met 5250 m3
een groot ruim. Met de Esperance
waren er kinderziektes met de
schroef, die te zwaar bleek voor de
motor. Het schip lag daarvoor een
paar dagen stil. Van die problemen
werd geleerd bij de afbouw van de
Espoire. Daar ontdekte de arbo-in-
spectie echter witte asbest in de ma
chinekamer. Dat bleek afkomstig
van asbestdekens die in de Oekraïne
waren gebruikt voor het lassen. Vier
dagen vertraging was het gevolg,
nadat er in verband met de vorst in
december al gewacht moest worden
omdat het buiten verven niet moge
lijk was. De doopplechtigheid werd
uitgesteld, maar in februari kon de
feestelijke ingebruikneming toch
doorgaan. De fles met champagne
bleef de eerste keer nog heel, maar
de tweede keer had mevr. Geuze-
Overbeeke de juiste plek gevonden.
Wegens de winterse omstandighe
den was de belangstelling van fami
lie en kennissen uit Tholen veel be
perkter dan bij de doop van de
Esperance. Na een felicitatie van
werfdirecteur Richard Nugteren en
een dankwoord van Kees Geuze
nam de Poortvlietse familie de ge
lukwensen in ontvangst. Kapitein
Dirk Geuze en zijn vrouw hadden
sinds december in Bergum de aan
kleding van de Espoire begeleid.
Met het in de vaart brengen van zijn
derde eigen schip constateert Kees
Geuze dat de personeelssituatie ver
betert. „Voorheen was het moeilij
ker om bemanningsleden te krijgen,
maar nu belde een Zweedse kapitein
of ik werk voor hem had. Overigens
is het opvallend, dat er op onze drie
schepen allemaal gepensioneerde
kapiteins varen. Een 71-jarige op de
Esperance, een 70-jarige op de Han
sa Kampen en mijn vader, die bijna
65 is, zit op de Espoire. Het zijn
echte freaks, ze willen nog zo graag
een reisje. Voor de aflossing heb ik
kapiteins van 32, 43 en 59 jaar, alle
maal Nederlanders. Bij de laatste
kapitein heb ik nog als matroos ge
varen en hijzelf is matroos bij m'n
vader geweest. De overige beman
ningsleden komen uit de Oekraïne,
de Filippijnen en nu ook zelfs uit
Kenya. Die mannen moesten on
langs op de Oostzee de deklast met
turf geregeld aansjorren. En dat bij
temperaturen van 21 graden Celcius
onder nul. Ze konden dan niet lan
ger dan twintig minuten werken,
dan moesten ze eerst een kwartier
opwarmen. Ik heb het idee geop
perd om er containers voor aan te
schaffen en die te verhuren, maar ik
heb er eigenlijk al veel meer geld
ingestoken dan me lief is. Alle ver
diensten gaan terug in de schepen
om zoveel mogelijk het eigen ver
mogen op te krikken.'.'
De financiering van schepen is een
zaak apart. Eerst waren de cv-con-
structies in trek (die worden fiscaal
in box 3 belast), maar zowel de Es
perance als de Espoire zijn in rede-
rijvorm aan de man gebracht en die
deelnemingen vallen in box 1Door
de hoge aanloopverliezen is er dan
meer belastingvoordeel te halen.
Mogelijk mede wegens het slechte
beursklimaat en de economisch
minder gunstige tijd, is de verkoop
van participaties voor de Espoire te
gengevallen. Geuze is daardoor nog
voor 20% eigenaar van het schip,
maar de komende maanden hoopt
hij nog 100 participaties van 4500
euro te kunnen verkopen. Het te be
halen rendement is volgens Geuze
nog 10,2% tegenover 11,8% voor de
mensen die vorig jaar al instapten.
„We opereren in dezelfde markt
waar voorheen de koopsompolissen
in zaten."
De nog via een cv-constructie in de
vaart gebrachte Hansa Kampen
komt in 2004 in de verkoop en Kees
Geuze is van plan om die zelf te ko
pen. „De vrachtenmarkt van dat
Het voorjaar lonkt nu de tempera
turen de laatste dagen zijn geste
gen en de zon vele uren maakt.
Boeren maken voorbereidingen
voor het nieuwe plantseizoen. Zo
is Jan Vroegop uit Scherpenisse
bezig pootaardappelen over te
storten. Dat gebeurt buiten voor
de schuur aan de Stoofdijk. Kistje
voor kistje kapt hij het ontkie-
moment is beslissend voor de aan
koopprijs", zegt Geuze. Ondanks
dat er de laatste jaren veel nieuwe,
moderne schepen in de vaart zijn
gekomen, is het vrachtaanbod ten
opzichte van vorig jaar gestegen.
„Mede met het oog op de vele files
op de weg, zie je een verschuiving
naar transport te water. Kijk maar
naar de bierfabriek Grolsch, die een
speciaal schip bij Damen in Bergum
heeft laten bouwen voor het vervoer
van bier te water. Voor de Espoire
hebben we dan ook een beter ver-
voerscontract kunnen sluiten dan
vorig jaar voor de Esperance."
De Esperance vaart voor een Spaans
bevrachtingskantoor veel mineralen,
grof cement, kalk en graniet van en
naar Italië, de landen rond de Adria-
tische Zee en het Griekse eiland My-
los. De hele zomer moest er turf ver
voerd worden over de Baltische Zee
naar Schiedam, waar glastuinders en
Intratuin de afnemers zijn.
De Espoire vaart voor een Duits be
vrachtingskantoor uit Papenburg.
De eerste reis ging vanuit Harlingen
in ballast naar Letland om turf te la
den. Ook de tweede reis was een la-
mende pootgoed van het ene in het
andere bakje, zodat de 'schoten'
die onder liggen boven komen en
niet te veel doorgroeien. Hij noemt
het ook afharden. Naast de pallet
staat een emmer waar hij de on
deugdelijke exemplaren in gooit.
Vroegop heeft twee soorten poot-
aardappelen, Nicola en Doré. In
het boerenbedrijf is veel gemecha-
ding turf, maar dit keer moest er in
Litouwen geladen worden. De Han
sa Kampen vaart vanaf het begin
staal van IJmuiden of Antwerpen
naar Spanje en Portugal.
Sinds 1 juli vorig jaar is het ver
plicht volgens de zogenaamde ISM-
code te werken en daarvoor moest
Kees Geuze stevig studeren, naast
zijn werk bij Essent en zijn bemoei
enissen met de scheepvaartonderne
ming. „In feite komt dat neer op een
redersdiploma. De walorganisatie
moet goed zijn, maar ook het schip
en de bemanning. Het gaat om kwa
liteit, arbo en milieu. Procedures,
instructies, documenten, alles moet
goed onder controle zijn. We varen
zo'n schip met vijf man en dat is
een heel karwei. Of het allemaal
klopt, dat wordt elke 2,5 jaar gecon
troleerd. Om de vijf jaar krijg je een
grote beurt. Ik heb de dagelijkse
praktijk nu zo geautomatiseerd, dat
de bemanning het allemaal op de
computer kan aanklikken. Bij dat
alles is de communicatie tussen het
schip en de rederij van groot be
lang."
Zijn kennis als technisch inspecteur,
veiligheids- en milieu-coördinator,
benut Kees Geuze niet alleen voor
zijn drie eigen schepen, maar inmid
dels ook voor derden. Twee schepen
heeft hij inmiddels onder zijn hoede
als technisch inspecteur: de in no
vember 2001 gebouwde Jaco-Trader
uit Delfzijl van 4400 ton en de in
april vorig jaar gebouwde Hanseatic
Scout uit Delfzijl, eveneens van
4400 ton. Kees Geuze heeft ook wel
een bijzondere band met deze twee
bij Peeters in Kampen gebouwde
niseerd maar dit overkappen is
nog echt handwerk. Waren het
vroeger houten kistje, tegenwoor
dig worden kistjes van kunststof
gebruikt. „Ze zijn licht en stape
len lekker. Dat werkt makkelijk.
Die houten kisten gingen nog al
eens kapot." De kistjes worden 12
hoog gestapeld. Op een volle pallet
gaan 62 kistjes.
schepen, want oorspronkelijk ston
den deze Polar Breeze en Polar Bear
- zoals hun bouwnamen waren -
voor de Poortvlietse ondernemer op
stapel. Ze werden tussentijds echter
aan een Oostenrijks bedrijf doorver
kocht. Inmiddels is bevrachter Ama-
sus Chartering uit Delfzijl de eige
naar. „Het zijn gelikte schepen voor
een zeeman", zegt Kees Geuze.
„Deze ijsversterkte schepen zijn ei
genlijk renpaarden. De Esperance en
Espoire zijn daarbij vergeleken
werkpaarden. Die Polars, die dertig
jaar meegaan, kosten ook 860.000
euro meer dan de Esperance van
5.979.000 euro."
Inmiddels staat er al weer een derde
schip aan te komen waarop Geuze
zijn bevoegdheid als veiligheidsin
specteur te gelde kan maken: het
1500 ton metende m.s. Est, dat eer
der in Schotland op de rotsen is ge
lopen en wordt hersteld.
Die groeiende taken brengen met
zich mee, dat Kees en Marja Geuze
meer kantoorruimte nodig hebben
in hun huis aan de Burgemeet. „We
staan al twee jaar op voor het nieu
we bedrijventerrein in Poortvliet,
maar daarin zit nog steeds geen
schot. Daarom gaan we onze garage
nu maar verbouwen, want langer
wachten kunnen we niet meer." Wat
schepen betreft, is Kees Geuze even
uitgebouwd, want het draaiende
houden van zo'n scheepvaartonder
neming vraagt veel aandacht. „Ei
genlijk stond de Espero na de Espe
rance en de Espoire op het
programma, maar die Espero komt
er voorlopig niet. Maar voor mijn
taak als veiligheidsinspecteur zitten
er nog wel meer schepen in het
vat", aldus de Poortvlietse onderne
mer.
Jan vormt samen met zijn vader
een maatschap. Ze kochten de
aardappelen in december in. Vori
ge maand werd de hele voorraad
al een keer overgestort. „Soms ge
beurt het drie keer, als het te
warm wordt." Wanneer de aard
appelen de grond in gaan is nog
niet bekend. „Het is nog vroeg.
Het weer kan nog alle kanten op."
Het 3800 ton metende zeeschip Espoire met Dirk Geuze uit Poortvliet als kapitein, vervoert o.a. turf voor een Duits bevrachtingskantoor.
Gerechtsdeurwaarders
E-mail: info@buyspartners.ggn.nl;
www.buyspartners.ggn.nl
GGN heeft vestigingen
in heel Nederland.
Voor een snelle en effectieve behandeling van al uw
incasso's
huurzaken (woon- en bedrijfsruimte)
leasezaken
pachtzaken
arbeidszaken
Tevens deskundige dienstverlening op het gebied van
•juridische zaken
taxaties
veilingen
Tholen
Postbus 88,4690 AB
Ondcrnemersweg 5,4691 SL
Tel. 0166-601020
Fax 0166-601030
Zierikzee
Postbus 44,4300 AA
Nieuwe Haven 147,4301 DL
Tel. 0111-420488
Fax 0111-420213
Schoondijke
Postbus 2,4325 ZG
Dorpsplein 29,4507 BH
Tel. 0117-401820
Fax 0117-402307
Advertentie I.M.
Is kapitein, vervoert o.a. turf voor een Duits bevrachtingskantoor.
„Het is toch van de gekke dat, terwijl mensen alleen maar ouder wor
den, wij hen op vroege leeftijd laten uittreden. Het CDA wil de toene
mende financiële last die gepaard gaat met de vergrijzing, oplossen
door met grote bezuinigingen de staatsschuld in één generatie af te los
sen. Dat is toch een mijl op zeven. Laat de mensen dan langer werken!
De effectieve pensioenleeftijd ligt nu nagenoeg op 55 jaar."
Dat zegt prof.dr. A. van der Zwan lijkheid aanvaarden, zoals dat in de
uit Poortvliet in een interview met
dagblad Trouw over de lopende ka
binetsformatie. Net als in de jaren
van de wederopbouw na de Tweede
Wereldoorlog is er volgens Van der
Zwan ,een gelijkgestemde maat
schappelijke coalitie' nodig. Alleen
dan kunnen eindelijk de noodzake
lijke keuzes in de gezondheidszorg
gemaakt worden en kan de regering
het hoofd bieden aan de problemen
die de immigratie in de steden ople
vert.
De PvdA-prominent uit Poortvliet,
volgens bureau Elite Research de
op vijftien na machtigste man van
Nederland, vindt dat het CDA een
zware stempel op het financieel en
sociaal-economisch beleid kan
drukken doordat de PvdA geen uit
gedacht alternatief heeft. Hij ver
wijt beide partijen gebrek aan moed
om de kiezers het echte vraagstuk
van de Nederlandse economie voor
te leggen: „De grote inactiviteit.
Het geweldig grote aantal uitke
ringstrekkers zet een hoge druk op
de collectieve uitgaven. De verkap
te werkloosheid die wij hebben ver
borgen in de WAO zal toch een
keer moeten worden opgelost, ze
ker nu de vergrijzing op ons
wacht."
De econoom noemt het een politiek
probleem, dat de aanpak van zowel
de WAO als de vergrijzing, maatre
gelen vergt die voor de PvdA heel
moeilijk liggen. „Toch zou de Pv
dA sociale argumenten kunnen aan
voeren. We dreigen nu de hoogte
van de uitkeringen te moeten beper
ken doordat we niet in staat zijn het
aantal te beheersen. Arbeid geeft
ook zin aan het bestaan. Het geeft
een gevoel van bevrediging, het
brengt in je leven structuur aan, het
levert je sociale contacten op, het
geeft opgroeiende kinderen het
goede voorbeeld. Het kan niet an
ders dan negatief uitpakken als
mensen uit het arbeidsproces wor
den gestoten. Hoe hebben we het
ooit in onze bol gehaald een maat
schappij te creëren waarin het ar
beidsethos zijn voorname rol kwijt
raakte? De oude sociaal-demo
craten zouden daarvan niets willen
weten. Dat veranderde pas bij de
komst van het kabinet Den Uyl."
Van der Zwan pleit ervoor dat pro
fessionele elites veel meer hun
maatschappelijke verantwoorde
vijftiger jaren het geval was. „Men
sen voelen nu geen verantwoorde
lijkheid meer voor het geheel. Zij
laten zich geen beperkingen opleg
gen en verlangen van anderen hun
keuzes, goed of slecht, te respecte
ren. Ik kan dat niet. Ik ben een kind
van de wederopbouw", aldus de
Poortvlietse econoom, die voorzit
ter is van de stuurgroep Tholen
2005, een adviesgroep van het ge
meentebestuur.
In een interview met het tijdschrift
Management Team stelt hij, dat het
bedrijfsleven de laatste jaren is
gaan lijden aan een geweldige zelf
overschatting. „Een enorme aan
matigende overtuiging dat het be
drijfsleven alle maatschappelijke
problemen kan oplossen. We staan
aan de vooravond van een periode
waarin de zaak weer gaat kenteren
en het bedrijfsleven z'n glans ver
liest. Ik denk, dat we de 'komende
jaren zullen zien, dat een aantal re
gulerende instanties die aan kracht
hebben ingeboet, weer terug ko
men. De overheid moet de regie
overnemen."
Volgens de econoom moeten onder
nemers niet bepalen wat goed is
voor de mensheid. „Die richtingge
vende taak ligt bij ideologische or
ganisaties als politieke partijen en
de kerk. Managers moeten wel
maatschappelijk verantwoordelijk
heidsgevoel tonen. Dus niet node
loos massaontslagen laten plaats
vinden om op tijd de beurskoers
omhoog te jagen. De directeur moet
zijn uitverkoren status gepaard la
ten gaan met maatschappelijke ver
antwoordelijkheid."
Van der Zwan (67), die in het begin
van zijn loopbaan als directeur van
het onderzoeksbureau Centrum
voor Marktanalyse een Navo-taptoe
in Amsterdam mee hielp verstoren
omdat er Portugese soldaten aan
deelnamen, noemt zichzelf geen re
bel, maar een non-conformist. „Ru
zie heb ik nooit gehad, wel conflic
ten om het te voeren beleid. Om
ruzie te maken, zijn er twee partijen
nodig, ik leen me daar niet voor.
Ook bij Vendex (daar was Van der
Zwan van 1988-1989 vice-voorzit-
Zuï-ïïi
i. ut
vut
[fill ITflTIIIif|T{
CJF u
i HÉt i^ri
li
;<n:
ik wm.
in lil.' nu
lil
«T
mj,
III j!t|
lillik II
11
Hl» üstl-
Jan Vroegop voor de schuur aan de Stoofdijk is bezig met het overstorten van de pootaardappelen.
ter van de hoofddirectie) was geen
sprake van ruzie. Ik waardeerde
Dreesmann, anders was ik nooit
voor hem gaan werken. Aan de
Vendex-periode heb ik een enorme
gemoedsrust overgehouden."
De in een Schevenings vissersge
zin geboren Arie van der Zwan was
hoogleraar commerciële economie
in Rotterdam, rector magnificus
van Nijenrode, president-directeur
van de Nationale Investeringsbank,
president-directeur van de World
Software Group, lid van de weten
schappelijke raad voor het rege
ringsbeleid en zelfstandig adviseur
van de overheid en het bedrijfsle
ven. Dat laatste doet Van der Zwan
nog steeds, o.a. voor het ministerie
van landbouw, natuurbeheer en vis
serij en uitgeefconcern PCM.
In het interview met Management
Team komt ook de landbouw aan
de orde. De journalist stelt, dat de
landbouw in Nederland alleen le
vensvatbaar is omdat we die be
drijfstak als een idioot subsidiëren.
„Dat is een goede zaak", zegt de
Poortvlietse professor. „Wij zijn
erg goed in het verbouwen van
aardappelen en uien. Ik woon te
genwoordig in Zeeland tussen de
aardappelboeren en dat geeft je
een heel ander beeld van die sec
tor." Wanneer de journalist op
werpt dat men elders veel goedko
per kan produceren, zegt Van der
Zwan: „Ja, maar de boeren daar
worden door geen enkele maatre
gel beperkt. Denk aan milieumaat
regelen. Gooien we de grenzen
open, dan moet je die milieuprijs
wel betalen. En bovendien: wat
gebeurt er met de landbouwgrond
als we de agrarische bedrijfstak af
schaffen?", aldus Arie van der
Zwan.
Advertentie I.M.
Kees en Marja Geuze met links directeur Richard Nugteren van Damen scheepswerf uit Bergum.
