Biliiteni dröm om kontineiitreisaii
Smarre lattnader i ar
"Vi tanker i artionden..."
Labelio
for Era fotter
4
Tips för vagar na genom Danmark
VITA-MALT
i Av JARL BLOMQUIST
Jerka cth verkam
Tva fartyg
Landskrona-Tuborg
antiseptiskt
cerat
laker
lapparna
snabbare
Solen i morgon: Upp 6.42, ned 17.18
AFTONBLADET Mandagen den 2 Mars 1953
KÖPENHAMN, i februari. Bro över Öresund och s& "flytt-
f&gelslinjen" via Femern... ja, da vore det ingen konst för bi-
lister i hela Norden att snabbt komma ned till kontinenten. An
sa lange ar det dar bara "bilistens dröm" ty gudarna allena
vet nar des$a projekt kan bli förverkligade.
Har maste vi tanka i artionden, smaler direktör K. J. Ibsen,
generalsekreterare i Kongl. Dansk Automobilklub, nar AB:s
medarbetare söker upp lionom för ett samsprak. I sommar, till-
lagger lian, far vi reda oss sk gott vi kan vid passagen genom
Danmarks "flaskhalsar" och med de smarre lattnader, som kan
stallas i utsikt. Redan i mars börjar ju bilistströmmen söderut.
Kartor och statistik kommer
fram medan vi sitter och dryftar
möjligheterna pa KDAK-direktö-
rens kontor vid det stora straket
Farimagsgade och granskar de
vagar, som bjuds vara bilister.
Underligt namn, förresten, det
dar Farimags Direkt översatt
betyder det helt enkelt "far i mak"
eller pa modernt sprak: "Kör
langsamt!" Kanske ett memento
för vissa bilister men jag ar
saker pa att finge direktör Ibsen
och andra motormanniskor sin
vil ja fram ifraga om att skapa
nya trafikleder, skulle det sanner-
ligen inte vara tal om att "fara i
mak".
Men, reflekterar direktör Ib
sen, tider som dessa fSr man
anda försöka vara tacksam för de
framsteg, som sa sakteliga börjar
göras.
S& har Nordens och Vasttysk-
lands jarnvagschefer vid ett sam-
mantrade nyligen enat sig i princip
om att söka förverkliga "flyttfagels-
linjen", och Nordiska radet beslot
vid sitt möte i Köpenhamn att re-
kommendera förberedande under-
1. Jerka snackar ofta om sin sura mage.
Om jobbet gar daligt, si skylier han pa
magen. Och det kanske ligger nagon-
ting i det, för om magen inte ar bra,
blir man trött, fir ingen arbetslust.
2. Det ör inte underligt om Jerka far
sur mage, för han har ingen ordning pa
miltiderna, och da rubbas latt magens
pH-varde (surhetsgrad). Verkam tyck-
te att Jerka skulle prova Samarin. Det
brukar hj'alpa nar magen kringlar.
3. Ailtid kan man val prova en flaska,
sa Jerka. Visst kande han till Samarin,
men inte trodde han att det skulle hj'alpa.
4. Samarin hjalpte. Jerkas mage ar pri
ma numera, darför att Samarin scalier
hans pH till ratta. Och det gir mycket
battre att jobba nu niir magen ar O.K.
Niir magen ar tillfaliigt i olag, drick
dubbelverkande Samarin, vare sig det
galler sur mage med halsbrannp och
magsyra, eller trög mage med atföl-
jande trötthet och olust.
En pH-annons
sökningar för en öresunds-led
med bro eller tunnel.
Detta sistnamnda anser jag
för min del inte vara tillrackligt,
sager dir. Ibsen. Man borde ocksa
ha begart en t e k n i s k utred-
ning och klarlaggande av kostna-
derna samt aven ledens lage sa
att inte ev. tillfartsomraden saljs
som byggnadstomter. Den berömde
danske teknikern dr Rud Chris-
tinani havdar att det inte bleve mer
kostsamt med en jarnvagstunnel
HalsingborgHelsingör och en ren
vagbro Malmö—Saltholm—Köpen
hamn. Darmed skulle var je trafik-
kategori fa stê. för kostnaderna för
sin egen trafik och "sparen"
förskracker ailtid nar det galler att
betala för brobyggen
TRE HUVUDVAGAR
U'ran Skandinaviska halvön le
der tre huvudvagar till Dan-
mark, var och en doek bekajad
med sina problem.
GöteborgFrederikshavn, dar
"Kronprinsesse Ingrid" tar bilar
ombord för den hela 3*£ timmar
langa överfarten. Val över pa Jyl-
land 'ar det ju bara att "basa pa";
söderut.
O Halsingborg—Helsingör, den
stora bilistleden, dar antalet
forslade motorfordon ökade fran
144.000 ar 1951 till 176.000 i fjol
hela 40 procent! Har har det
HAMBURG (Ï&3D Skandina-
visk Linietrafik i Köpenhamn
har för den stundande som-
marsasongen chartrat de bada
Kiel-fartygen Christian Ivers
och Harald Ivers, som de se-
naste aren trafikerat routen
Kiel—Korsör. Fartygen skall
nu insattas pa leden Lands-
kronaTuborg (Köpenhamn).
Förutom 500 passagerare tar
denna fartygstyp ocks& 20 bi
lar ombord. D.
Dir. K. J. IBSEN
Kgl. Dansk Automobilklub
Stora Balt stora bekymret".
TVA FXRJVAGAR
Tal över pa Sjalland har bilisten
tva vagar att val ja pa: farj-
leden över Stora Balt eller leden
GedserGrossenbrode.
Har har vi vara verkügt stora
bekymmer, suckar direktör Ibsen.
Balt-leden ar trots de manga och
stora farjorna hart anstrangd: un
der 1952 ej mindre an i runt tal
330.000 motorfordon! Grossenbrode-
linjen, som kom i gang i medio av
1951, fraktade i fjol 18.000 fordon
i bada riktningarna. Nu planeras
insattande av annu ett fartyg
men aven om kapaciteten har för-
dubblas, innebar d'en inte mer an
10 procent av Balt-trafiken
Nej, har ar framtidsmusiken
"flyttfagelslinjen" med far ja fran,
Rödby till Femern och sedan bro
fran Femern till fastlandet. Den
söderut tillsammans. Nagon lattnad
kan inte motses har förran en be-
slutad ombyggnad vid denna tuil-
station blir klar hosten 1954. Un
der tiden slipper man doek mycket
besvar och tidsutdrakt genom att
val ja vagen via Tönd"er och tullsta-
tionen Saed.
En utmarkt vacker vag, för
resten! anmarker dir. Ibsen. Och
dessutom, tillagger han och ater-
kommer till Krusa: har man val
kommit igenom vid Krusa och
skall vidare till Flensborg, ta da
garna den ett par km langre om-
vagen via Padborg. Det tjanar man
i flera avseenden.
Kartskiss över huvudförbindelserna SkandinavienDanmark
kontinenten.
PA LINJEN GedserGrossenbrode insdttes i maj vasttyska statsba-
nornas nya farja "Deutschland", som nu fardigrustas yd Howald-
varvet i Kiel. Det 111, m langa fartyget, som gör 16 knop, har 256 m
jarnvagsspdr och kan ta 51, jarnvagsvagnar ombord plus ndgra bilar
eller utan jarnvagsvagnar 110 bilar. Dartill 1.000 passagerare. Enligt
ty.ska uppgifter ar avsikten att SkandinavienItalien-expressen skall
gd denna route i stalled för via Stora Baltvilket innebar en avlast-
ning dar och dessutom 2 timmar kortave restid. Nasta host vantas
ocksd en ny dansk farja bli insatt GedserGrossenbrode.
klagats pa den danska farjtrafiken,
men dir. Ibsen faster uppmarksam-
heten pa att nagon verklig battring
inte kan paraknas förran Halsing
borg far ett nytt farjlage. Planer
föreügger att satta in ytterligare
en farja, men detta torde knappast
bli av i ar.
O MalmöKöpenhamn. Har ar
bilkapaciteten ratt ringa, men i
gengald anordnas se specialtele-
gram har inv-id battre möjlig-
heter för linjen LandskronaTu
borg (strax norr om Köpenhamn).
Det ar rederiet Sartori Berger i
Kiel, som staller batar till förfogan-
de genom ati flytta dem fran den
sedan 3—4 ar trafikerade linjen
KorsörKiel; denna har visserü-
gen varit bra frekventerad men
inte visat sig rantabel, varför den
nu laggs ned.
AB:s socialkurator
forste assisten
ten Gunnar
Sundström
har niottag-
ning i morgon
t i s (I a g kl.
1718. Adres?
Aftonbladets
redaktion, Vat-
tugatan 12.
Anvisning genom vaktmasta-
ren 3 tr. Alla konsultationer av-
giftsfria. Full diskretion iakttas.
Under en skidtur i fjallen vid
Saxnas i Vilhelmina omkom pê.
söndagen ingenjören vid Mo och
Domsjö, Rudolf Krug. Han hade
tydligen Överanstrangt sig och
drabbades av hjartslag. Krug var
i 40-êrs£ldern och efterlamnar fa-
milj.
farjningen tat bara 50 minuter
mot 3 tim. 10 min. Gedser—Gros
senbrode. Pa den tidsvinsten hin
ner bilisten ett gott styeke ned i
Tyskland.
Att Nordens motororganisatio-
ner sa garna vill ha "flyttfagels
linjen" till stand snarast möjligt
beror pa att det ar trangande nöd-
vandigt att skapa avlastning för
Stora Balt. Dar passerade i fjol
223.000 personbilar och e
stark trafik har man faktiskt vissa
skyldigheter emotFemern-rou-
ten ar ju i första hand tankt för
jarnvagstrafiken, men KDAK har
hos riksdagen havdat att man
maste ta skyldig hansyn till bi-
listerna medelst speciella bilfarjor;
vi blir ju ledens basta kunder.
GODA TIPS
Taljer sommarens bilist Gedser
hellre an Stora Balt, ger di
rektör Ibsen honom det goda ra
det att f örutbestalla för
överfarten; den saken ordnar au-
tomobilklubben i hemlandet.
Tar han Balt-leden ja, nar
han val ar över pa Fyn, aterst&r
knappast nagra problem, över Lilla
Balt finns ju bro.
Ett par goda tips ger direktör
Ibsen ocksa för passagen av dansk-
tyska gransen. Den stora porten
ar har Krusa, kant och ökant för
sina stundom kilometerlanga bil-
köer och med inemot 4 ggr större
trafik an alla övriga granspassager
E-VAG NR 4
Cin vana trogen att "tanka i
artionden" atervander dir. Ib
sen garna till Femern-leden och
paminner som ytterligare ett
argument för "flyttfagelslinjen"
att denna ar planlagd att inga i
det stora internationella natet av
"E-vagar".
För ett eller annat ar sedan
skisserades hos ECE (det intereuro-
peiska samarbetsorganet Economic
Cooperation of Europe) ett cTylikt
europeiskt autostradanat. Och "E-
vag ir 4" skulle fran Lissabon
norrut och just via Femern—Röd
by och HalsingborgHelsingör, upp
genom hela Sverige och vidare till
jHelsingfors. Dessa E-vagar marke-
Vas med"skyltar i grönt och vitt
(Europa-radets larger!) p& sadant1
satt att bilisten faktiskt inte be-
höver karta för att befara dem
fran början till slut.
Bra! Det dar ar storlinjigt allt-
sammans. Men skommer vi till
tuil- och andra formaliteter Sve
rige har ju frèn ny&r gjort en
början dari att Malmö-tullen ge-
nomfört ett stickprovsförfarande
men 1 Danmark har detta stött
p& betankligheter hos Varedirekto-
ratet (handelskommissionen) och
kanske aven inom vissa köpmanna-
kretsar.
ACK, EN ENDA GRANS!
F^irektör Ibsen mörknar i sitt in-
ternationellt installda sinne
och talar fritt ur hjartat och
hart. Sa vi censurerar val lite.
Var "PK" (Permanenta Kom-
mittén med representanter för
samtliga motororganisatioier i
Nordens fyra stater) har fram-
stallt yrkandet att tullpassersedlar
för bilar skall slopas inom skandi-
naviskt omrade. Mitt personliga
intryck ar dessutom att man i Nor
diska radet ar positivt installd pa
att söka avskaffa tullformaliteter-
na över huvud taget liksom vi
nu sluppit passen. Denna install
ing har ju ocksa tagit sig uttryck
i radets rekommendationer.
Ack ja, suckar direktör Ibsen,
vi ser val alia fram emot den dag
da all samfardsel kan fa bli fri
över hela Europa. Tank bara hur
manga tusentals polis- och tuilman
da skulle kunna frigöras sför pro-
duktivt arbete! Men i första hand
önskar man sig att vi har i Norden
skall komma lika langt som Bene-
lux-unionen (Belgien, Nederlander-
na, Luxemburg), namligen att nar
bilistema söderifran kommer till
Nordens lander, skall dët bara
finnas en enda grans att
passera.
Eja, vore vi dar!
Ar Ni trött, nervös, kien drick
morgon o. kvïli. Pi alia apotek.
60x120 cm
25:
85X160
A8:
122X183
79:
85X300
88:
85X340
100:
153X224
120:
190 X 290
195:
240X340
285:
1 1Jt
Se sjalv Capriden Italientillverkade
vackra yllewiltonmattan som tack
vare Nils Nessims möligheter till
direkt a kop kan saljas till oer hort
lSga priser. Den ar stark. Den
ar têlig. Den ar elegant.
valkommen till
NORDENS STÖRSTA SPECIAUFFAR
Stockholm Göteborg Malmö
y. ,,y
Malmö -
NORRMALMSTORG STOCKHOLM
I MATTOR GARDINER MDBELTVGER
Örebro Linköping Kristianslad.
