ALGEMEEN
NIEUWS- EN ADVERTENTIEBLAD
VOOR
HET VOORMALIG 4E DISTRICT.
No. 916.
Zaterdag 23 Juli 1904.
13* Jaarg.
BRESKENSGHE COURANT
ABONNEMENT.
I'er 3 maanden /0.50, franco per post door het geheele Rijk ƒ0.55,
voor België ƒ0.625, voor Amerika ƒ0.825, bij vooruitbetaling.
Bij alle boekhandelaren en brievengaarders worden abonnementen aangenomen.
ADVERTENTIËN.
Van 1 tot en met 5 regels 25 cents elke gewone regel meer 5 eents.
Groote letters naar plaatsruimte. Bij abonnement lager tarief.
Advertentiën worden ingewacht tot Dinsdag- en Vrijdagnamiddag twee uur.
Dit blad verschijnt eiken Dinsdag- en Vrijdagavond bij den uitgever C. DIELEMAl* te Breskens.
o
(S L O T.)
Verder werd het gevraagd subsidie voor
het aanleggen en exploiteeren van een
stoomtramweg BorsseleGoesWolfaarts-
dijk, toegestaan, doch een amendement van
den heer D. Mulder om de maximum-bij
dragen van gemeente- en polderbesturen te
bepalen op ƒ62500 gedurende 20 jaren, in
plaats van ƒ68250, zonals Ged. St. eiscli-
ten, verworpen.
Of met dit besluit thans de totstandko
ming van de tram zal vallen, gelijk de
heer Mulder beweerde, zal de tijd moeten
leeren.
Eenige aangevraagde subsidies voor wa
gen-diensten en rentelooze voorschotten voor
wegsverbeteringen gingen zonder stemming
onder den hamer door.
Ook dat omtrent een verzoek van den
polder Oud Keinpenshofstede, doch niet dan
nadat de heer van der Lek de Clercq met
klem had betoogd dat de helft van het ge
vraagd renteloos voorschot niet voldoende
was, en zoo niet het geheele bedrag ƒ4764.10
werd verleond, de zoo hoog noodige verbe
tering van den eenigen weg in dien pol
der die pas calamiteus was verklaard, on
mogelijk tot stand kon komen.
Toch kon de vergadering met een des
betreffend amendement niet meegaau om
geen antecedenteu te scheppen ook niet in
dit byzonder geval.
Maar zij kon het nog minder met een
sub-amendement van den heer Bolle, om
dan ƒ4000 te geven, omdat naar zijne
meening voor dit bedrag de weg goed kan
aangelegd worden.
Van dit punt dat op den duur nog eene
vermakeljjke zijde kreeg, stapte men over
naar dat, hetwelk in landbouwvergaderin-
gen ten onzent reeds herhaaldelijk is ter
sprake gekomen, ja zelfs by een Staten
verkiezing een onderdeel van een politiek
menu heeft uitgemaakt.
Het was het verzoek om het verbod tot
beryding van de grindwegen metdrie paar
den of meer, gewijzigd te krijgen, inge
zonden door P. de Muijnck te St. Kruisen
anderen.
Ged. St. stelden voor op dit verzoek af
wijzend te beschikken, o. a. op grond dat
de vergadering zelve dit verbod had in 't
leven geroepen en waaromtrent de meeste
gemeente- en polderbesturen en landbouw-
afdeelingen gunstig hadden geadviseerd.
De heer J. L. I. de Bats diende op het
voorstel van Ged. St. een amendement in,
strekkende om in zooverre aan het verzoek
tegemoet te komen door aan landbouwers
voor wie inderdaad dit verbod bezwadVlijk
was, n.l. in het natte jaargetijde waardoor
zij hunne wagenvrachten uit de kleiachtige
grond niet anders dan met drie paarden
up den verharden weg krijgen kunnen, en
deze een eiudweegs bijv. tot aan hunne
hofsteden last hebben van het derde paard
toetestaan om onder die omstandigheden,
onderhoudsplichtigen gehoord, van drie
paarden voor een wagen gebruik te mogen
maken.
De heer llammacher, wien steeds het
vaderschap van deze bepaling is toegedicht,
kan, nu aan het hoofdbeginsel geen af
breuk wordt gedaan, zich wel vereenigen
met deze onschuldige byvoeging.
Maar de heer Hennequin noemde dit al
les behalve een onschuldige toevoeging.
Het is de vraag of met onderhoudsplichti
gen worden bedoeld de besturen dan wel
de ingelanden.
In het laatste geval kan hij er mee me
de gaan.
De heer De Bats verklaarde dat dit zij
ne bedoeling was.
De heer De Casembroot moest er op
wijzen dat krachtens eene bepaling^van het
reglement van orde het amendement van
den heer De Bats moest worden beschouwd
als eene motie tot reglementswijziging wel
ke bij aanneming naar Ged. St. moest wor
den verwezen.
Nadat de heer De Bats zich bij deze be
schikking had nedergelegd, werd zijne mo
tie verworpen met 27 tegen 12 st.
Het denkbeeld tot afschaffing der tollen
op de provinciale wegen ingediend door de
afd. Hulst van de Zeeuwsche Landbouw-
maatschappy werd krachtig verdedigd door
den heer van Waesberghe, als een eisch
des tyds, doch het Ged. College verklaarde
by monde van den heer Siegers dat de pro
vinciale middelen de bate der tollen niet
kunnen missen tegen de zware onderhouds
kosten der wegen.
By stemming verklaarden zich 14 leden
vóór de afschaffing en 25 tegen, van wie
echter niet mag verwacht worden dat ze
alle tegenstanders van de afschaffing zijn,
waar het betoog van Gedeputeerden klem
mend kan geweest zijn.
Het getal der vóórstanders van de af
schaffing is te zeer gestegen om niet met
vertrouwen te avond of morgen een gun
stige beslissing in dezen tegemoet te zien.
De overige punten gingen alle vlug van
stapel. Alleen by de begrooting hokte het
even.
De heer Hammacher kwam terug op
zjjn ten vorigen jare gedane vraag naar
eene gelegenheid tot waarschuwing bij het
vertrek der prov. booten indien dat vertrek
zoodanig is bepaald dat daar tusschen en
de aankomst van den trein nog een heele
tjjd .erloopt, waarop men by winter- of
gui r weer bibberend van de kou op de
ponton kan wachten of zooals tegenwoor
dig door de zon half gebraden worden.
Overbodig was die herinnering niet, want
evenmin als ten vorigen jare de heer van
Rompu verwees naar de wachtkamer voor
het publiek, is die er nu, daar deze toen
reeds voor de Directie is ingericht.
In de restauratiezaal van het station te
wachten is geen bezwaar, maar zonder ge
waarschuwd te worden kan de boot voor
uw neus wegsnappen.
Dat te voorkomen wenschte de heer Ham
macher, weshalve hij aundrong op eene
duidelijke aanwijzing voor het publiek.dat
door het personeel in zoo'n geval in de
restauratiezaal bij vertrek zal gewaarschuwd
worden.
De itoezegging voor dezen maatregel
werd stellig gedaanze zou zelfs deze
week worden uitgevoerd, doch we zagen
nog geen ander bordje dan valleen toe
gankelijk voor reizigers", dat in de drukke
dagen die Vlissingen achter den rug heeft
beslist noodig was, doch die misschien
s
13
c
O'
