fc Si
gs c,Kïa^^ss^.r:^s
gLs-ag&S >^tngg.Sg.5 S1-
asi
■5^ö&3
.^iQx
OoTrëspóridéntiè.
Stoombootdienst Middelburg-—Vlissingen.
Stadstijd.
cn
!3^:ö:s;S:g,
§.^2?g
<!CS3^j{>Ö2|>^gK
2S^a cjgS
rl> mW t-rl tr1"
era
*n*W
^2»8
*3p
J3-™
2s td t"1-* Ct. tC co
go ^g»£«-&ffioL.g>.', I's
b"1 km e5 tzi:
SB SzqB"'mESüjP^' WJ, Sg
sr ^gg^sgi^Sf o-g
2c te
p.*o cd
Sf. 00
-.H-tef: W-x.B;a*ö
525 t=f
OCC^gffl
sr CQ 03 2i
g£?f
ór°S
as!'
555 cg
cc c_i tr1 hZ EO pa
cj föd mc.™
^Na^ri' Og-tJOSQ
cc pa
SÏB .HvL <1H^ fië.»-g
&ö-CQ-o.S é,^Ozlöo'Sio'3
g'C
c-i^co 1-3 Ch ffi<r»-K3 t-3oqwg
co
o.»o
fr-
iO-
Jw 55
•Q;!'S
vo
co aa
cc
co"
Stó"s2:ö2
rt
ec
sa
Oi-O'i;''.;
CS3
co
io io
bn 6o
ca ca
T3
aiB^a-^a
co" co"
OSl^'sk
^CO
^■r-:'":v
3ES 3^r
St. Nicolaas
Mechelen
YflCH; -.TIJD,
Snoorwejf Ter Neuzen Sïechelen.
6,25 0.50 1.35 5,50
6,32 9,57 1,42 5,57
6,40 10,05 U50 6,05
6,4810,131,57 6,12
6,58 10,23 2,06 6,22
7,20:10,40 2,21'6,43
7,37 1,0,55 2.87
8,2810,57 3,05 7,15
9,24 11,52 4,03 8,12
Spoorweg Ter Neuzen Cent
Ter Neuzen 5,38 8,40 12,03t 5,13 S;08
5,41 8,46 12,12 5,21 8,15
5,43 8,48 12,15 5,24 8,18
5,48 8,52 12,20 5.28 8,23
12,29 5,37 8,30
6,20 9,15 12,51 5.52 8,50
7,10 10,00 1.32 6,40 9,3o
Sluiskil
Sluiskil (brug)
Philippine
Sas van Gent
Selzaete
Gent
Puers 7,17 1,55'6,62
Ter Neuzen 9,05 4,30 9,05
Ter Neuzen—Brussel over Lokeren.
Ter Neuzen 12,03 5,03
Selzaete 12,52 5,47
3.12 9,24
Ter, Neuzen
Sluiskil
Axel
Kiikuifc
Hulst
Clinge
Deze trein vertrekt des Woensdag om 12,15
Brussel
Brussel
Selzaete
Mechelen
St. Nicolaas
Hulst
Kpkuit
Axel
Sluiskil
Ter Neuzen
6,41 10,28 1,25 5,53
7,50 11,35 3,15 7,20
1011,.55 50 48"
8,32 12,17 4,15 8,10
8,40 12,25 4,23 8,18
8,49 12,344,31 8,27
8,5712,42.4,38 8,35-
9,05 12,50 4,45 8,45
St. Nic. Antw. -7t)42 11,47 3,02,7,13 7,53;
Antw. St.Nic. 6,53 9,05 10,12,52 6,21.
„■St. Gillis naar Moerbéke 8,01 11,51 7,41
Mqerbek^ naanStk; Gilles6,43 9;46 1,15 6.14
Mechelen naar Brussel 9,30 1,55 4,13 8,20* 8,24
Brussel naar Mechelen 6,12* 9,42 12,43 5,24*
Mechelen naar Leuven 9,30* 1,23* 1,25 4,14 9,35
Leuven naar Meedelen 5,45 9,35 12,10 5,26*)
Sneltrein 3e klasse., Sneltrein 2e klasse,,
J(^)?»Dezql uren>.geWhsd©^ directe corrëBpoélb.ati'e
van naar Ter Neuzen aan.
Gent
Selzaete
Sas van Gent
Philippine
Sluiskil (brug)
Sluiskil
Ter Neuzen
5,15 8,20 11,08 5,02 8,07
6,21 9,10 12,51 5,66 8,55
6,36 9,21 1,03 6,23 9,10
6.45 9,30 1,12 6,35 9,18
6,50 9,34 1,16 6,45 9,23
6,53 9,36 1,20 6,50 9,27
7,01 9,43 1,30 7,02 9,35
CORRESPONDENTIE,
Selzaete Eecloo 6,18 9,05 12,53 5,51 8,52
Eecloo Selzaete 5,15 8,05 11,53 4,48 7,46
Selzaete Mocrbeke en Lokeren 6,18 9,05 12.52
5,47 8,58
Lokeren Moerbeke en Selzaete 5,31 7,14 9,24
12,05 3,44 6,50 8,08
Gent Brussel 7,19* 9,21 10,53 1,87 6,50 9,87*
Brussel Gent 7,01* 9,16 2,38* 5,41
Gent Osteude 8,21* 8,24 10,49 4,06 7,10*
Ostende Gent 5,03 6,05* 8,53 2,40* 5,42
Sneltrein 3e klasse.
Deze uren geven de directe correspondentie
van en naar Ter Neuzen aan.
Ter Neuzen—Antwerpen over Puers.
Ter Neuzen
Puers
Antwerpen
Ant wespen
6,25 9,50 5,50
8,55 11,51 8.47
9,31 12.25 9,31
6,35 12,57 4,24
5,40 19,19 2,16 6,35
9,10 12,50 5,56 8,55
Ter Neuzen 9,43 1,30 7,02 9,85
Stoomtram Ylissingen —Middelburg,
Stadstijd.
Ylissingen: vm. 4,55 9,30 11,— nm,
12,30 1,15 2,00 3,30 4,15 5,00 5,55 6,55 7,45 8,30
15 10 15
Middelburg: vm. 5,25 6,30 8,45 10,15 11,45 mn.
12,30 1,15 2,45'3.30 4,15 5,55 6,55 7,45
8,30 9,51 10,15
Middelburg vm. *6,10 10,— ***12,— nml
2,30 5,45 7,15 8,45
Ylissingen: vm. *7,15 9,10 **11,10 nm. ***1,00
3,15 4,45 6,30 9,30
De met gemerkte reizen hebben alleen op werk
dagen plaats; **Zondags via Buitensluis; ***Zondags
12.30 van Middelburg en 1.15 van Vlissingen.
Spoovbootdienst "Walsoorden Ylabe.
Yan Walsoorden naar Ylake vm. 4,50, 8.50, nm.
12,50 en 8,25 uur.
Van Vlake naar Walsoorden onmiddellijk na aan
komst van den correspondeerenden trein vm. 7.42,
nm. 11.44, 2,17 en 5,14 uur.
Wagendienst Hulst—Walsoorden,
Van Hulst naar Walsoorden vm. 7,00 11,00 nm.
1,55 en 8,05 uur. Van Walsoorden onmiddellijk
na aankomst der Boot, ongoveer vm. 8,50 en nam.
12,50, 3,25 en 6,15.
sr»ef
pT
©Opi
agg-S
S"olg
S§g-g,
gK.rt
2g
ojo»05
pa.®
52
DO
rt -dys- iX LJ itIk
cTö:
<pj2
rf-O
yr-
i»j Mh pD f-H rrj D-lt'Üjt
hd rso oT fc=5 t"1 vP3 Gb
o.f
ct 50
mij Si
i.y vjy
CM lO
th Eio ch
CM
CO ro
lO vO
iO
CO CO
l/3 c/J
55 fa-O
CO OO
isa
rH
CO
U4
cd
«XI
Jn*M
sCQ
uO lO
CD
CD
lO
tS3
bft
bD
03
iO
tH
lO cO Cj-3
co" co" PihCn
•SH>-
i£5 CO
C/3
K3
P-M
ODip
tS
rt>
i-q^fCd
C0
IO r-J_ CO,
r-T CQ
rt
155
l«S
iO co
CO
►>-r'->e^E>«0>CC
OT
bfl
*rs
cw
QG
03
GO GO
PCM S"^1
CO H3
lO
CM
cc' CJ co
CO C5
CO
bD
IJ
